推 deadmouse:政客在那邊騙選票~炒土地!!! 03/01 19:03
→ NCUyee:現在要開發松山航空城 桃園航空城到底定位為何？很好奇 03/02 17:13
→ xainbo:我覺得交通部對於松山和桃園的態度太搖擺了 03/02 18:04
→ COOLBILL:松山航空城請找土地 03/03 23:26
http://news.cnyes.com/Content/20120222/KFILV8XDNR31U.shtml?c=cnyeshouse
最近國內兩黨都面臨外界強烈批判；執政的國民黨因為開放美牛(瘦肉精)的問題，遭到各
界強力炮轟，而在野的民進黨，對此攸關國人飲食安全及健康的重大議題，至今竟然沒有
明確表態，因為剛敗選的小英主席大喊不如歸去，該黨早先列舉之敗選原因，也被認為缺
乏檢討誠意。
不過，上述國內政壇事件，都是最近才發生；進入第二任期的馬英九，兩次競選時都曾提
出，至今卻仍看不到任何實質進展的政見，大概非(桃園)航空城莫屬。
由於當初推動該計畫的，是現任新北市長朱立倫，因此外界一般認為，推動該計畫的主要
責任，是落在桃園縣身上。總計劃面積超過六千公頃的桃園航空城計畫，確是朱立倫桃園
縣長任內的重要『政績』；就是當時朱縣長推動，航空城相關條例才順利完成立法，才有
後來的航空城擘畫，乃至馬英九兩次競選時的相關政見及承諾。
不過根據現任桃園縣城鄉發展局長吳啟民說法，由桃園縣府主導推動該計畫，實有相當的
困難。吳局長告訴住展企研室，目前除了機場本身(含擴建第三跑道)、高鐵車站特定區，
及更早的大園客貨運園區、(遠雄)自貿港區之外，被劃定納入航空城範圍的區域，有相當
大面積屬於農牧用地，或都市計畫範圍外土地。
首先，農牧用地要進行區段徵收，程序本來就很複雜；尤其去年農舍爭議四起，農委會於
是頒布「優良農牧用地，不得進行本業以外利用」的解釋，因此，如果要根據航空城計畫
進行土地解編或變更，顯然須有農委會同意或背書。都計外範圍則屬區域計劃，不能由地
方政府自行訂定，必須中央進行審核，才能變更再利用。遑論區內不少土地仍為私人所有
，以地方政府財力及現有規範，更不可能逕行收購。
另外，過往桃園縣相關都市計畫規劃，往往也因為(人口)總量管制之問題，最後不是擱置
，就是大幅縮編；像是大名鼎鼎的中福計畫，就幾乎胎死腹中，後來縣府提出桃市文中路
農地變更(同時解決當地農地鎘汙染問題)的中路計畫為替代方案，不過規模大縮水；而原
本面積超過600公頃的八德擴大都市計劃，最後過關版本也只剩約165公頃。
據此現實考量，吳啟民局長建議，航空城計畫推動應由中央積極主導，才有實踐的可能。
而他透露，交通部將在下個月針對相關規劃，向行政院提出最新進度及規劃。馬英九兩次
競選期間都拋出的航空城大餅，到底是玩真的？還是芭樂票一張？或許很快就會有答案。
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