推 SIG552:多謝蛇大指教，小弟感激不盡（拜）... 61.218.89.10 04/28 18:53
→ SIG552:請問蛇大火星塞問題是怎樣解決的？像當初 61.218.89.10 04/28 19:03
→ SIG552:R2800那樣加強火星塞密封以避免熄火嗎？ 61.218.89.10 04/28 19:06
推 ELFIN:戰史版越來越興旺了，連蛇大都出現啦XD 218.35.29.147 04/29 12:33
※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: 推 SIG552:順便補充一點，二次大戰晚期盟軍航空汽油的 140.109.185.31 04/27 17:59
: → SIG552:的辛皖值大約在115-120之間，某些機種ex.噴 140.109.185.31 04/27 17:59
: → SIG552:火Mk.7為高空操作，還使用高到140以上的汽ꨠ 140.109.185.31 04/27 18:00
: → SIG552:油... 140.109.185.31 04/27 18:01
英國很早就開始用美國過來的100辛皖值的汽油，大約是在英倫空戰的後期，那
時候德國還以為英國有新型飛機服役，因為性能往上跳。
要求高空性能或者是整體壓縮比（不能光看發動機壓縮比）高的，如果辛皖值
不夠，那就得用奇怪的方式去降低爆震的發生，而且，提高辛皖值還不是唯一
要通過的因素，DB600系列到Me 109G的階段，還因為火星塞的關係，汽缸進氣
壓力必須往下降，直到火星塞的問題解決以後，這才能夠真正使用C3汽油。不過
當RLM要求DB廠還是要將發動機改為B4汽油時，MW50的怪招才出來。
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