Re: 關於二戰太平洋空戰一問

[keins (前往新的時代...)]

※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: ※ 引述《heinkel (夢想天空)》之銘言：
: :      幾乎沒聽過,因為魚雷很重
: 請參考Fw 190。
: :     有,簡化的敘述是:戰敗
: 那是初期，而且英國派過來的主要是颶風。後期英國又回來之後就不同了。

澳洲方面本來有一批英國送來的噴火5c型,
至於戰敗的原因--

1. 這批噴火本來是北非用的, 全部加上了沙漠的標準裝備--濾沙器;
   而濾沙器裝在機頭會使噴火的氣動力性能下降(最高速度下降32km/h);
   極速從594掉到562, 跟零戰22型的541其實已經沒什麼差別.
   (噴火本來就是競速機出身, 氣動力性能的要求也比較高)

2. 飛機拿到東南亞與澳洲的溼熱氣候導致問題一大堆:
   引擎在運送過程中遭到濕氣的腐蝕,
   然後在高空時還發生一堆問題--
   機槍凍結不能射擊, 冷卻液凍結使引擎起火,
   螺旋槳的定速機構也故障等等....

3. 飛行員的經驗問題(當時日本在該方面的飛行員很多都是超過1000小時的老手).


   結果--澳洲地區的這批噴火,
   損失的70%都是以上的問題, 以及燃料用光等原因而不得不迫降....


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 210.58.10.166
推 SIG552:另外一個問題：戰術，那批噴火Mk.5c飛行員
→ SIG552:基本上在北非作戰時慣用水平轉彎纏鬥對抗
→ SIG552:轉彎性能相對較差的Me109，但遇到翼負荷更
→ SIG552:低偏重低速端運動性的零戰，還跟著玩轉彎就
→ SIG552:...
推 SIG552:冷卻管線鏽蝕問題一直是液冷引擎難解的毛病
→ SIG552:，印象中那批Mk.5c一開始也缺乏適應熱帶氣괠
→ SIG552:的零件...