推 wht810090:印象中沒記錯的話 哈特曼在聯邦國防軍做到上校退役 08/06 19:41
→ wht810090:但似乎跟上級有點不和 所以一直升不上去...... 08/06 19:43
※ 引述《MRZ (臺大歷史系教授......Orz)》之銘言：
: １９４３年：
: 二戰之Schweinfurt-Regensburg轟炸行動，本日盟軍與德軍展開大規模的空戰。
: 美軍第八航空大隊共出動約四百架軍機，結果損失慘重，一共有四架護航機與六十
: 架轟炸機遭到擊落、八十七架轟炸機受損到無法修理、九十五架轟炸機嚴重受損但
: 可修理。
: 德軍損失二十七架戰鬥機、轟炸區內工廠產能下降３４％，平民２０３人死亡。
: 二戰結束之後，所有的德軍單位都只敢私下或秘密聚會，只有空軍戰鬥機單位公開
: 開派對，因為他們負責保衛天空，受到德國民眾的支持，連盟國也不敢阻攔而為此
: 犯眾怒。
當天美國第八航空軍的轟炸機出動376架,
其中363架執行任務(其他的因故無法起飛或必須返航).
分為兩批:
第一批由第四轟炸機師執行(146架),
6:30由英國出發, 轟炸目標為Regensburg的Messerschmidt公司飛機裝配廠,
轟炸完畢之後直接前往北非降落, 結果損失24架,
第二批由第一轟炸機師執行(230架),
13:26由英國出發, 轟炸目標Schweinfurt的各軸承工廠區,
轟炸之後返航英國, 結果損失36架.
(如果加上一週之後機組人員將飛機飛回英國途中的損失,
或是因零件不足在北非待修無法回英國的飛機,
以及重損到無法修護的損失, 那還要加上另外80架.
不過大部分留在北非的飛機都成功修好, 加入第20航空軍繼續服勤.)
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過兩個月之後的1943/10/14, 第八航空軍執行第二次Schweinfurt空襲任務,
雖然對軸承廠區的破壞比較明顯,
但是蒙受的損失更為恐怖--
260架執行任務的重轟炸機中, 65架被擊落或墜毀, 外加12架報廢, 121架待修,
被稱為美國陸航史上的"黑色星期四".
從此以後盟軍終於決心開發長續航力的戰鬥機.
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另外一點德國空軍受西方國家敬重的原因:
戰後新生的德國空軍高層, 幾乎也都是原來德國空軍的高級軍官,
戰後跟盟軍的交流也比較深入,
除了沒有重回軍職的Galland以外,
第一任司令Kammhuber就是德國夜間戰鬥機與防空系統的催生者,
後來幾位前Ace的發展也都不錯, Hartmann與Barkhorn都擔任過聯隊長,
Rall也擔任過德國空軍總監與NATO的空軍高級顧問(中將),
以及日後擔任德國空軍總司令的Steinhoff等人.
(日後德國空軍的第73戰鬥機聯隊(JG73)還冠上Steinhoff的名字,
以表彰他任內的功績.)
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