Re: 關於陸上軍事運送方式

[flakchen (flak)]

推 Kunoichi:沒有空優  運輸部隊再行都是被電成豬頭罷了               09/09 23:00
→ Kunoichi:反而有時候不用正規方法  如胡志明小徑  反而有意外效果   09/09 23:01


拿胡志明小徑來類比，個人是覺得高估了他的功效
胡志明小徑的運量非常有限，德軍一次攻勢所需要的補給，他可能得運一兩年
而這完全緩不濟急。而胡志明小徑的另一個優勢是美國在大多數時候是不願意
轟炸其通過寮國的部分以及其在北越境內的源頭，這限制了其可用的消耗時間
而德國的處境卻是從源頭被轟炸，這是很難類比的

而胡志明小徑能成功完全是它撐了幾十年把所有的殖民者都煩死，而不是擊潰他們
德國人是沒那個越南時間可以跟美國人撐幾十年的
它也終究沒有擊潰對手，最後北越還是得靠機械化部隊大舉南下把南越連根拔起的
而不是慢慢走胡志明小徑


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◆ From: 220.132.166.116
推 amurosheu:推flak老大<(_ _)>
推 BillHuang:沒那個越南時間><"
推 Attemborough:推好文
推 TigerKick:胡志明小道只是運量小
→ TigerKick:就投入資源而言， 是條胡志明大大大大大道
→ TigerKick:兩萬多公裡密密麻麻的道路，一天只能通過100~1000車輛
→ TigerKick:如果算一輛車有效酬載1噸, 日運量100~1000噸
推 TigerKick:而一列火車的運量， 就能近萬噸。 速度還快很多。
推 fc01:火車運量是怎麼近萬噸的,能不能解釋一下= =
推 TigerKick:萬噸是現在的能力。 中國現有載貨火車一列3000~10000噸
→ TigerKick:我不確定三四十年前的能力
推 ThomasJP:只要車廂掛得夠多車頭夠有力...萬噸也不是什麼問題啊
推 Lobatchevsky:Flak老大也來了 :)
推 sfsm:印象中加拿大列車最長有150節，一節乘載量最低有70噸以上...
→ sfsm:那麼萬噸的確不是問題...只是車頭要夠多...
推 LUDWIN:正常路面籌載一噸的車，在那種路面可能連半頓都沒有
→ LUDWIN:另外能不能走那麼多車都是問題
→ LUDWIN:不過就維持輕型單位補給以及傳令就很夠用了