※ 引述《tomasvon (lvye)》之銘言：
: 不認同。德國36年以後就已經轉入杜修路線XD﹐思想中心不再是
: 戰略轟炸而是戰術轟炸﹐Ju-89才會下馬啊。
下馬的實際壓力來自於資源，而不是認為戰略轟炸不重要，同時，他們在修正的地方
是加強與陸軍的合作，因為在大部分作戰的規劃中，陸軍是空軍能夠持續使用
機場的重要依靠。
: 我覺得他們體認到的是﹐a. 轟炸瓦解不了英國的作戰力量和士氣
: (後來英美那麼狠的轟炸﹐在頭上兩年也沒能瓦解德國人的力量和
: 士氣啊)。b. RAF隻有英國人自己搞的時候都不可能被"摧毀"﹐隻
: 能被"壓制"。那麼當英美一起來搞RAF和USAAF的時候﹐對英國南
: 部就隻能退居到"牽制"級別了。為了牽制﹐轟炸機的數量也是會增
: 加的﹐但是優先級﹐或者說百分比會降低。
德國空軍戰前是認為英美的社會結構無法承受大規模的轟炸，會很快的進入瓦解的狀態，
因此和英國的作戰看起來並未真的讓德國認為這樣的轟炸沒有效果，不然就和Experten
所言，後面還是照樣去炸蘇聯的戰略目標。
而1942年的時候只有英國的夜間轟炸，美國的日間轟炸要到該年6月才在商借英國的轟炸機
下開始掛牌開張，在這個階段，除了夜間轟炸的攔截以外，德國會認為：
過去打擊英美的集中呢，
還是
等著美國的轟炸機過來呢？
我認為前者的可能性較高是來自於德國即使和蘇聯打的火熱的時候，依舊沒有完全停止
對於英國的轟炸，規模縮小的原因並不是英國隨便炸炸就好，而是整體兵力的數量不夠，
只好以小部隊部署在英倫海峽。假如德國有更多的空軍單位的話，自然就會往那邊集中，
而他們的首要任務是攻擊還是對付尚不成壓力的日間轟炸呢？德國對於日間
轟炸的壓力方面的省悟其實有點慢。
只有等到美國的轟炸壓力出現時，才會有優先順序的壓力。之前的壓力是在整體的數量。
: 轟炸機內部的結構也要調整啊。作為一種可能性﹐Ju-89大概會重新
: 上馬﹐但指望它出力﹐就不是1942年或者1943年能辦到的事了﹐
: 這之前總得面對美國蝗蟲啊～～
不會，因為有更新的He 177，這架飛機用雙拼發動機就是為了躲過先前的限制。
: 會好一點﹐一個軟弱的俄國可以釋出史上自己陸軍用的巴庫石油給德國XD。
: 再加上德國陸軍省下來的油～～
除非德國不作戰，作戰的話，加上他的佔領區，頂多是拉平的可能性較高，因為德國
缺的實在太厲害。
: 英美的電子戰水平比德國高一些﹐英美在德國上空能讓德國上當的把戲﹐
: 由德國人在英國上空用出來﹐我覺得英國人在英國水平的雷達支援下﹐
: 不一定會上當哦。
那不見得，尤其是距離遠了，雷達很難照顧到，加上德國是可以有效干擾英國的雷達，
尤其是當英國的飛機進入歐洲大陸以後。德國在把他們的戰艦移動回本土的時候
是一次讓英國所有的雷達都瞎掉。
你可以參考Alfred Price有關二戰電子作戰的經典，看過之後你會知道德國實際上技術
比英國要高，只是資源上不夠集中，然後加上美國才會輸掉。
以轟炸機吸引戰鬥機上來的做法，是德國先開始的。
: ?? 架空裡面不就是推定﹐沒有東線之後﹐西線對性能的需求引發
: FW190D的加速研發嗎?
那要等到轟炸機和護航機加起來的壓力才會讓德國受不了。在P-38與P-47護航的階段，
德國還可以讓雙發動機的戰鬥機加入一起打，Fw 190A的性能問題也不是那麼明顯，
因為他們要對付轟炸機是可以，對付戰鬥機會很慘，即使不考慮技術上的限制，這個
需求有其時間上的先後順序。
如果要加上技術上的關聯，在MW50開發出來可以被使用前，D9是技術上出不來。
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