推 leibe:那些被迫放棄的飛機,德軍應該會將其自毀吧? 07/25 20:14
推 cobrachen:看情況了 07/25 20:39
德國空軍大致有兩個問題，一個是總兵力的規模，一個是實際上可用飛機數量。
第一個問題可能較為容易看出來：俄國太大，戰線太廣，稀釋了德國空軍的密度，
你索引用的資料也反映出一點：德國空軍有出現的時候，戰場的空權使用掌握在那個
階段還不是問題，可是，當德國空軍需要出現的地方太多的時候，優先度較低的地方
即可能出現只有俄國飛機的狀況，那就變成俄國掌握空優了。
另外一個是，德國空軍在戰前的規劃上，後勤單位會跟著陸軍的進展快速的前進，
利用佔領或者是翻修的機場快速的加入使用的行列，這可以大幅增加與前線的密切配合和
出勤的架次。法國作戰期間，德國空軍每人的單日出勤架次是兩到三次最常見，
有些部隊會到四次以上，相對的英國只有一到兩次次，尤其是從本土過來支援的。
單日出勤架次增高是因為後勤單位的有效增援，使用架數的無法提高，也就是妥善率也和
這個規劃有關。因為這些單位需要快速移動，因此德國空軍對於修理的任務是交給後方，
這些單位只進行簡單的維修。當飛機出了比較嚴重的問題或者是需要更換大型組件
的時候，飛機必須以陸地運輸回到後方，早期甚至是回到本土才能夠修理。因此德國空軍
很多時後的實際上妥善率大概是6成左右，而前線機場一旦必須放棄的時候往往會留下
不少只需要簡單零件更換的待修飛機。
※ 引述《FW190 ()》之銘言：
: 小弟有個疑問
: 在庫斯克會戰中,紅軍空軍真的完全掌握制空權了嗎?
: 雖然說德國空軍在東線戰力是越來越弱沒錯
: 但1943年中的蘇聯空軍離"完全"控制了制空權還有段差距吧?
: (若是1944年的夏季大攻勢就沒錯囉)
: 我印象中卡尤斯.貝克的"攻擊高度四千米:德國空軍戰史"書中有提到
: (書不在身邊有錯歡迎指正)
: 因為德軍攻勢其實早就為俄軍知悉
: 所以當七月五號德國空軍轟炸機正準備起飛時,
: 德軍雷達卻顯示出紅軍戰鬥+轟炸機大舉來襲
: 眼看德軍攻勢有可能就要因而受阻(雖說最後還是受阻XD)
: 為此JG3及JG52的Bf109還緊急升空攔截這批不速之客(這邊是指南方戰線)
: 一場空中格鬥下來,德軍兩支戰鬥機聯隊完全掌握了天空
: 各轟炸機聯隊也是按原定計畫出擊,並沒有因此而耽擱
: 所以想請問各位版友囉
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