G.55─上

[Kataphraktoi (Theodosius)]

其實很早就想把一些相關資料翻譯出來(我算是G.55的瘋狂Fan吧)，之前有人提到義大利我
推了一卡車文總覺說得不清不楚，這幾天努力的翻譯總算把它完成，雖然來源還是網路，
但可信度應該還可以，有錯的話請多指教了@_@

The "Serie 5" fighters

戰爭初啟時義大利皇家空軍的戰機大都是陳舊過時的雙翼機不然就是使用低馬力空冷引擎
的單翼機。配備液冷引擎的新式戰機發展延遲最主要因素在於義大利本身並沒有優秀的此
種發動機。

授權愛發羅密歐製造的RA1000 RC41 I使義大利獲得了DB601並產生一些有名戰機。馬奇工
業推出MC.202，可說是最好的典型601世代戰機，瑞奇安生產了Re.2001。菲亞特也作了不
少實驗像是G.50V和CR42/DB，成果應用在某些原型上，還有G.52計畫。所有這些都在成功
達到性能目的後終止。

菲亞特沒有高度投入發展使用DB601的戰機主要是受到兩個因素影響。首先是菲亞特也正
在處理自己的發動機發展，A38─原本是一種倒V型16汽缸設計搭配一對反轉螺旋槳並衍生
出AS.5、AS.6和AS.8等系列競速引擎。第二，菲亞特同時亦試著爭取DB605的授權生產許
可。

1941年底生產授權交涉完成，DB605成為新一代戰機的設計基礎。群起呼應的有馬奇、瑞
奇安和菲亞特。新戰機名稱分別是Veltro(灰色獵犬)、Sagittario(弓箭手)和Centauro(
半人馬)，靈感來自於義大利星座名。

馬奇MC.205是由原本安裝愛發羅密歐版DB601的MC.202直接升級。瑞奇安Re.2005則是從
Re.2000“Falco”開始的頭文字R公式計畫最終型。菲亞特G.55來自原本打算使用A38引擎
的設計，不過實際上卻是一架全新飛機。菲亞特給飛機的號碼來自計畫編號─55，傳統上
也剛好符合設計者名字的頭文字順序：Giuseppe Gabrielli。

MC.205在1942年4月19號首航，G.55原型機於4月30升空，Re.2005要遲至5月9號。三架飛
機都如預估般優秀，但G.55因擁有最佳平均性能而贏得義大利皇家空軍競標。MC.205中低
空表現優異惟超過8,000公尺高度性能劇降。Re2005有最快的高空速度卻受限於結構問題
。G.55原型機全裝載時極速達到620km/hr，雖比預期略差，可其有最強韌的機體結構，各
高度的操控與失速性能也公認是三者中最好的。唯一被抱怨的記錄只有試飛員提到起飛時
會明顯地向左搖晃。

1942年12月G.55三種次型號的第一個生產計畫已算到1800架，1943年2月更暴增為3600架
。G.55雖是較佳的設計，部隊操作也比其他兩架serie 5更容易上手，但它完全不同於之
前菲亞特的飛機，設立裝配線可說困難重重導致生產腳步遲遲跟不上。MC.205反而是首架
服役的飛機，至戰爭結束時數量也最多(約260)，約200多架G.55出廠卻只有110架左右用
於戰鬥中。serie 5剩下的Re.2005則只造了大概30架，義大利皇家空軍接收到20餘架，然
而肇因於機翼震動的風險還有尾部脆弱問題致使其只能作有限度運用，停戰協定(1943年9
月8號)後便停止生產。相對MC.205在Varese的生產線持續運作直到被盟軍轟炸，G.55主要
的產量更都在義大利投降之後，位於Turin的Aeritalia工廠持續製造G.55直到44年9月當
地戰況惡劣促使德國當局不得不關閉生產線。


The Daimler-Benz 605A and the FIAT RA1050 RC58 I

這一代義大利戰機之所以被稱為“Serie 5”乃是源自德製DB 605A發動機，其為二戰中最
成功產量最大的空用發動機之一。基於此發動機授權菲亞特製造並重新命名的RA1050
RC58 I“Tifone”造就了二戰中最後且性能最好的義大利戰鬥機：馬奇M.C.205獵犬座，
瑞奇安Re.2005射手座和菲亞特G.55半人馬座。

菲亞特按照義大利1933年訂定的新標準賦予發動機編號，這包含了幾個詳細資料。“RA”
是指發動機配備了差速器且專為高空性能設計。“RC”意味著發動機有增壓器，58這個數
字顯示出增壓器開始全力運作的高度(5,800m)。I則是標記汽缸是倒置的。

DB605A為一倒V四衝程12汽缸噴射注油無段變速增壓液冷發動機。汽缸點火裝置有兩個火星
塞靠兩個Bosch授權義大利Marelli製造的磁電機運作。(有趣的是戰後非常相近的點火裝置
裝在法拉利F375跑車上還參與1950和1951的F1大賽。)

DB605A設計的最大出力為1475hp/2800rpm，但第一批生產發動機因為爆震和活塞故障而必
須取消緊急出力並限制運轉極限在2600rpm，導致足額馬力只有1350hp。

問題在43年靠著強化部分零件以及Bosch換用新火星塞解決。相似的麻煩也影響菲亞特版
本，直到1944年初菲亞特發動機運轉限制仍是2600rpm，不過稍後菲亞特亦弭平這些困擾
。

菲亞特發動機和原版DB605A另一個不同之處是以滑動軸承換掉部分滾動軸承，這個做法既
不減低性能又可解決滾動軸承不足的問題。缺點是壽命較短且增加後勤維護的需求。

德國發動機發展出許多衍生型，少數(像是605AM)裝備了水噴射裝置，應急馬力達到
1700hp。然而在義大利，菲亞特製造的一直只有605A版。


The German affair

1942年12月義大利皇家空軍受到德國空軍邀請派遣技術團隊前往Rechlin對一些德國飛機
作測試。這次行程算是軸心國飛機共通計畫的一部分。同時一些德國空軍軍官訪問了
Guidonia，在那裡他們對於Serie 5所保證的性能特別有興趣。12月9號這些感想在德國空
軍參謀會議中被討論著並且挑起戈林本人的興趣。

43年2月換德國人派技術團隊前往義大利評估那些新戰機。這個團由Petersen上校領隊，
成員都是空軍軍官和一些非軍方飛行員及技術人員，他們之中還有Flugbaumeister Malz(
有名的試飛員???)。德國人也帶了幾種他們的飛機─包括一架Fw190A和一架Me109G用來在
模擬空戰中直接進行比較。

測試於2月20號開始，義大利飛機不但沒有讓德國技術團失望，還好到讓他們非常驚訝，
特別是G.55。綜合來說，所有Serie 5都有非常凌厲的低空性能，但只有G.55有辦法和德
國對手在高空比速度和爬升率，而且仍維持著比這些傢伙更優越的操縱性。德國技術團最
後給予G.55─完美、Re.2005─好、MC.205─普通的總評價。Petersen上校甚至直接了當
地稱讚G.55為「軸心國最佳戰機」，說完馬上把他的感想發電報給戈林。在聽過Petersen
的推薦後，2月22號戈林找來米爾希和格蘭德開會，並決定在德國生產G.55。

德國人的興趣一部分來自好的評估結果，另外亦源自於G.55和Re.2005所透視出來的發展
性。德國人對Re.2005提供了一個配有新式水噴射的原版DB605，這具發動機與VDM螺旋槳
被安裝在MM495原型機上並由德國空軍在Rechlin操作測試。這架飛機曾在一個德國飛行員
駕駛下飆出700km/hr的時速，但機身強度不足被判定無法在戰鬥中承受此等性能。

更大更重的G.55則被認為是搭載新型DB603發動機的良好平台。43年3月和5月間在德國
Rechlin和Berlin舉辦了數次視察，位於Rechlin的G.55當著米爾希面前再次作測試飛行。
Gabrielli和一些菲亞特人員也受邀參觀德國工廠並討論G.55的改良。德國版G.55/II規格
包括DB603發動機、武裝強化為5管20mm機炮還有加壓座艙。不過機翼武裝部分倒是建議限
定各只配置一門20mm機炮，當DB603成功裝上G.56原型機時，這也變成G.55/I的最終武裝
定案。

隨著德國人把對G.55的喜好具體化，德國空軍得到三架完整的G.55/0機身(MM91064-65-66)
用來改裝三具DB603發動機同時嘗試與原本在生產線上使用的DB605/RA1050 RC58 I相容。
其中兩架持續留在Turin的Aeritalia工廠給德國和義大利工程師們用來掌握如何最佳化
生產程序，稍後這兩架飛機被轉成Serie I分配給ANR。第三架則送至Rechlin由德國進行
實驗測試，DB603改用於G.56原型機上。

停戰協定後德國對G.55方案的興趣絲毫未減：43年10月Kurt Tank在尚未動身往Turin討論
G.55生產事宜前私自造訪Rechlin玩一下G.55。格蘭德也曾頻頻打電話詢問進度。但不利
的戰況以及仍未完成的最佳化生產程序迫使德國空軍後來不得不忍痛終止全部計畫。製造
早期型G.55需要約1,5000工時，儘管經過計算努力降低至9000工時，然而相對德國工廠組
裝一架109卻只需要5000工時。


Summary of report on German tests at Giudonia during 1943

G.55：
●武裝─4挺12.7 mm MG和一門MG-151/20機炮。
●副翼反應非常好。
●方向舵可以更有效點。(Serie I跟G.56因此改良了垂直尾翼)
●飛機迴轉非常好且半徑很小。
●稍微有點難保持在中線位置(射擊位置)。
●尾舵在任何方向上使用都毫不費力，類似噴火式。
●飛行員地面視野普通，飛行時前方視野受到長機鼻限制，側面跟後方則不錯。
●飛行員綜合視野比德國飛機差。
●空力特性處理上也不如德國貨。
●機身不適合改裝成戰轟機。
●擁有可與德機相匹敵的爬升和高空性能。
●速度略遜約25km/hr，不過可歸因於早期義大利版DB605馬力少100PS。
●武裝跟航程勝過德機許多。
●不需要太多變更即可安裝DB603。
●整個評鑑中最好的義大利戰機。

Macchi 205 V：
●武裝─4挺12.7 mm MG。
●橫向穩定性不足。
●方向舵效益非常好。
●容易失速??(原文Tendency to "Uberziehen" )
●副翼反應和滾轉良好。
●飛行員地面視野普通，飛行時前方視野受到長機鼻限制，側面跟後方則不錯。
●因為是過渡型號只會被少量生產。

Macchi 205 N：
●武裝─4挺12.7 mm MG和一門MG-151/20機炮。
●將是基於DB605大量生產的型號。
●方向舵很有效。
●處於中線射擊位置平順穩定。
●滾轉良好。
●方向舵反應略遜於BF109G4。
●散熱器太小不適合持續爬升及熱帶環境。
●飛行員地面視野普通，飛行時前方視野受到長機鼻限制，側面跟後方則不錯。
●機翼不夠堅固還分成三個部分，不適合作戰轟機用途。

Reggiane 2005：
●武裝─2挺12.7 mm MG和三門MG-151/20機炮。
●空力特性設計不錯。
●迴轉良好，滾轉類似Bf109G4不過方向舵反應略差。
●起降非常容易。
●機體過小且散熱器位置緣故不適合改成戰轟機。
●飛行員地面視野普通，飛行時前方視野受到長機鼻限制，側面跟後方則不錯。

德國人建議以性能優越的G.55作為軸心國標準戰機取代Bf109和Fw190，不過因為生產問題
作罷。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.42.119
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.42.119        (09/22 21:54)
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.42.119        (09/22 22:04)
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※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.42.119        (09/22 22:28)
推 SIG552:推～
推 Festung:從性能諸元看來，用來打B-17真的可以比BF109來的威喔XD
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.44.139        (09/23 12:19)
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.44.139        (09/23 12:21)
推 su281:軸心國通用戰機應該挑選Me-262才對呀~~~XDDD
→ Kataphraktoi:Me262應該會是通用轟炸機:D
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.40.36         (09/24 10:07)
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.40.36         (09/24 10:11)
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.45.186        (09/24 13:11)