推 ThomasJP:空用自排系統? XDDD 11/11 13:11
推 Kataphraktoi:不列顛之戰應該算是個好理由? 噴火本來就是防衛英倫 11/11 13:58
→ Kataphraktoi:專用樣，當然攻守交換之後也是出現跟109一樣的麻煩XD 11/11 14:01
推 Kataphraktoi:Fw190G就是走長程攻擊路線，109G2也嘗試過機翼油箱。 11/11 14:06
推 QuentinHu:推空用自排XDDD 11/12 01:31
※ 引述《Kataphraktoi (Theodosius)》之銘言：
: 如果加入航程考量，我覺得德日兩國的活塞引擎戰機設計面上是同一水平，德國人始終卡
: 在認為航程跟性能無法妥協，手上的飛機只要航程一加性能全部完蛋(像Fw190G長程型，
: 另D9好像也有一批航程加長型不知道表現如何)，日本則是被格鬥戰思想還有生產技術所困
: ，不然後期的那些飛機應該更早出現表現也會更好。
不會啊，你看到德國的主要戰鬥機都是開戰前就設計的機種，在當時德國也沒有什麼
必須提高航程的理由，這個在歐洲國家的飛機普遍都差不多，英國是重轟炸機和
戰略轟炸當家的情況下，到大戰末期對於日間的護航還是一點辦法都拿不出來，
噴火這一架號稱是英國救世軍的機種，腿短的可憐，美國飛行員回憶
在北非進入西西里以前，他們經常要換基地，因為不換基地會發生無法有效支援
接近前線的敵軍目標的情況，等到換了P-51，那還會飛到屁股在痛。
而他們兩款單引擎戰鬥機設計上本來就是很緊緻，不特別放大機身的話要延伸航程
也不容易，硬塞油箱的情況可能會發生重心變化的問題，或者是飛行員的位置
太後面，F4U就有這樣的狀況，因為油箱是在飛行員和發動機的中間。
德國的發動機技術，至少活塞發動機的技術還是有相當的水準的，英美等國家
是四五根發動機相關控制桿：油門，增壓器，螺旋槳的螺距等等，德國可以只要一根
來控制。DB 600系列的增壓器控制也是相當不錯的。
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