Re: [問題] 德日本戰機KO盟軍的方法

[cobrachen (mustang)]

: 推 Kataphraktoi:不列顛之戰應該算是個好理由? 噴火本來就是防衛英倫   11/11 13:58
: → Kataphraktoi:專用樣，當然攻守交換之後也是出現跟109一樣的麻煩XD  11/11 14:01
: 推 Kataphraktoi:Fw190G就是走長程攻擊路線，109G2也嘗試過機翼油箱。  11/11 14:06

英倫空戰是個好的經驗，但是，德國欠缺的不是技術，而是根本性的管理問題。
烏德特算是一個要負責任的人。如果以發展的時間來看，德國應該要在40年
年底或者是41年初開始對航程的問題展開改進的計畫，因為至少也要兩年的時間
才有可能成熟並且進入量產。

但是看一下德國在海獅作戰前和對蘇聯開戰前的空軍數量，可以發現德國的軍用機
產能在當時連這中間的作戰和操作損失都幾乎補不過來，更遑論要另外開生產線
去生產一架差異很大的戰鬥機？

回過來頭來看RLM自己的心態，他們在41/42年前後也停掉一些計畫，像是都尼爾
縱列發動機的研發和測試，這個飛機就很有可能進一步發展作為高空或者是航程問題
的改進方案。如果RLM不熱衷或者是認為沒有這個需求，自然也就不會朝那邊發展。

蘇聯的領土廣大，但是沒有對英國的這種機場及度受到限制的問題，所以航程
也不是那麼緊急的一件事情。Fw 109G系列主要還是依靠機翼下的副油箱達到
延伸航程的目的。

等到43年秋天以後，德國受到的壓力也會讓航程的需求被放在很下面，不過44年初這
個問題在柏林的一個高層會議被提出來，德國空軍當時面臨的是飛機滯空時間太短，
攔截轟炸機的作戰上受到不少的影響。當時空軍的參謀提出要發展遠程重型戰鬥機，
但是當時負責生產的（一下子痴呆，忘記名字了）那位說這個問題可以用新飛機解決，
也就是噴射戰鬥機。當時梅賽西密特廠是全力在噴射機方面研發，先前兩款
活塞發動機的設計都失敗，福克沃爾夫廠則是以高空的性能作為改進的前提，航程
算是次要的。同時儘量減少對於生產程序的大幅度修改，直到Ta 152系列才算是
更改較大。

這個可以說是規劃上的關係，和技術關鍵性沒有太大的關聯。

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◆ From: 75.75.87.208
→ ispy03532003:那也就是說Fw-190拋掉副油箱之後就分秒必爭嚕?
推 Kataphraktoi:德國單座戰機都是分秒必爭，丟了副油箱滯空時間不到
→ Kataphraktoi:一小時
推 Festung:如果是在自己家裡攔截敵人的話，那的確是性能比腳長重要
推 Kataphraktoi:德國人應該是剛好顛倒，因為腿不夠長被搞成防守方XD
推 gruenherz:唉 想到335那麼慢才出來就可惜，跟262高低配也不錯說