Re: [問題] 德日本戰機KO盟軍的方法

[Kataphraktoi (Theodosius)]

※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: : 推 Kataphraktoi:不列顛之戰應該算是個好理由? 噴火本來就是防衛英倫   11/11 13:58
: : → Kataphraktoi:專用樣，當然攻守交換之後也是出現跟109一樣的麻煩XD  11/11 14:01
: : 推 Kataphraktoi:Fw190G就是走長程攻擊路線，109G2也嘗試過機翼油箱。  11/11 14:06
: 英倫空戰是個好的經驗，但是，德國欠缺的不是技術，而是根本性的管理問題。
: 烏德特算是一個要負責任的人。如果以發展的時間來看，德國應該要在40年
: 年底或者是41年初開始對航程的問題展開改進的計畫，因為至少也要兩年的時間
: 才有可能成熟並且進入量產。
: 但是看一下德國在海獅作戰前和對蘇聯開戰前的空軍數量，可以發現德國的軍用機
: 產能在當時連這中間的作戰和操作損失都幾乎補不過來，更遑論要另外開生產線
: 去生產一架差異很大的戰鬥機？
: 回過來頭來看RLM自己的心態，他們在41/42年前後也停掉一些計畫，像是都尼爾
: 縱列發動機的研發和測試，這個飛機就很有可能進一步發展作為高空或者是航程問題
: 的改進方案。如果RLM不熱衷或者是認為沒有這個需求，自然也就不會朝那邊發展。
: 蘇聯的領土廣大，但是沒有對英國的這種機場及度受到限制的問題，所以航程
: 也不是那麼緊急的一件事情。Fw 109G系列主要還是依靠機翼下的副油箱達到
: 延伸航程的目的。
: 等到43年秋天以後，德國受到的壓力也會讓航程的需求被放在很下面，不過44年初這
: 個問題在柏林的一個高層會議被提出來，德國空軍當時面臨的是飛機滯空時間太短，
: 攔截轟炸機的作戰上受到不少的影響。當時空軍的參謀提出要發展遠程重型戰鬥機，
: 但是當時負責生產的（一下子痴呆，忘記名字了）那位說這個問題可以用新飛機解決，
: 也就是噴射戰鬥機。當時梅賽西密特廠是全力在噴射機方面研發，先前兩款
: 活塞發動機的設計都失敗，福克沃爾夫廠則是以高空的性能作為改進的前提，航程
: 算是次要的。同時儘量減少對於生產程序的大幅度修改，直到Ta 152系列才算是
: 更改較大。
: 這個可以說是規劃上的關係，和技術關鍵性沒有太大的關聯。


記得梅老對技術局長增加航程的要求不是回以：你要快速戰機還是活靶? XDXD
又德國人對長程戰機的想法─雙發的Bf110、Me410...etc 的確是活靶.....
Me262腿也很短，甚至略遜於噴火八型，看不出哪裡有解決@@"

其實我覺得二戰單發液冷引擎戰機要搞長程很難，中後期推力總是遜於空冷發動機，多了
油料性能就會嚴重下降(P51當然是個例外，不過也只有P51能飛那麼遠)。所以德國單座
長程戰機最好的辦法應該是BMW空冷發動機拼18汽缸衝2000匹以上馬力然後把Fw190放大
裝二級增壓和所需油料一次解決航程跟高空需求。

回到現實世界─規劃生產和認知問題─等於不可能的幻想= ="

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◆ From: 61.229.35.96
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 61.229.35.96         (11/12 11:32)
推 cobrachen:你要考慮24缸的液冷啊
推 Kataphraktoi:24缸液冷實用化的不是只有英國佬? 而且也不是很好用,
→ Kataphraktoi:後來的暴風II也投向空冷的世界^^
推 dashanew:早期噴射引擎的耗油常常被嚴重低估,所以腿都變短很多,但
→ dashanew:Me262還比He280或F6U這種推力低到夏天需要十公里跑道的好
→ dashanew:如果Ar234當戰鬥機?至少速度夠快吧.
推 ispy03532003:Ar234當戰鬥機會不會太看的起它啦 機身很大不是嗎
→ ispy03532003:會不會又走上BF-110的後塵?
推 Festung:Ar234的確快到可以去當射了就跑的攔截機 XD
→ Festung:如果Ar234掛上一堆飛拳火箭彈，搭配Me262應可攔截轟炸機
推 dashanew:就是機身大可以多裝油飛遠一點,敵人要攔也難.
推 WINONIA:P51真是個了不起的好物  性能航程都優
推 Kataphraktoi:P51缺點也很明顯，油塞太多重心不穩，翼負荷高，機腹
→ Kataphraktoi:大型散熱器使它比別種液冷戰機更容易被擊落，早期型
→ Kataphraktoi:火力差彈藥少還非常容易卡彈，發動機重推力不足等等.