Re: [問題] 德日本戰機KO盟軍的方法

[cobrachen (mustang)]

※ 引述《Kataphraktoi (Theodosius)》之銘言：
: 記得梅老對技術局長增加航程的要求不是回以：你要快速戰機還是活靶? XDXD
: 又德國人對長程戰機的想法─雙發的Bf110、Me410...etc 的確是活靶.....
: Me262腿也很短，甚至略遜於噴火八型，看不出哪裡有解決@@"

他有他的理由，理由是什麼可能要找那本有關他的傳記來看看。不過，以體型
較小的飛機來說，他的講法也沒錯。可是，放大體型並不見得非得要犧牲速度。

: 其實我覺得二戰單發液冷引擎戰機要搞長程很難，中後期推力總是遜於空冷發動機，多了
: 油料性能就會嚴重下降(P51當然是個例外，不過也只有P51能飛那麼遠)。所以德國單座
: 長程戰機最好的辦法應該是BMW空冷發動機拼18汽缸衝2000匹以上馬力然後把Fw190放大
: 裝二級增壓和所需油料一次解決航程跟高空需求。
: 回到現實世界─規劃生產和認知問題─等於不可能的幻想= ="

二戰要長航程的只有兩國，美國和日本，日本的液冷技術較差，所以只有美國。
如果不是玩英國那種高成本，高維修工時的24缸加上Sleeve Valve的設計，
氣冷的確是比較有前途。但是，液冷要搞長程很難嗎？想了想，不覺得有必然性
的設計差異是液冷無法達到的。大家塞油的地方都不會差太多，但是氣冷的在
整體的阻力上會有先天的劣勢。

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◆ From: 75.75.87.208
推 Kataphraktoi:但高馬力氣冷比較早出現，整流罩如果又設計不錯理應
→ Kataphraktoi:能抵消一定程度的阻力差距?後來高馬力液冷又大都是英
→ Kataphraktoi:國貨，真的沒那個需求XDXD
推 dashanew:大戰好些失敗的氣冷就是整流罩阻力低散熱差全部過熱,後來
→ dashanew:就乾脆不管整流拼命冷卻壓縮,反而因飛得高阻力自降.