Re: [問題] 德日本戰機KO盟軍的方法

[Kataphraktoi (Theodosius)]

※ 引述《SIG552 (本槍價值參仟伍佰元整...)》之銘言：
: F6F的極速是個有趣的問題
: 一般公開資料都說是F6F-5為612km/h上下
: 但格拉門原廠資料卻指出
: F6F-5在起飛重量12,483lb，使用戰鬥輸出時
: 在20,000ft有400mph（644km/h）的極速表現（該高度引擎輸出為1975hp）
: 資料來源：F.H. Dean,1997, p.556.
: 對於這個數據
: 除了水噴射注入裝置的效果之外
: 日本學研的《零戰perfect guide》居然得出了是當時F6F的空速表有比實際值快20km/h
: 的傾向（又不是機車的歡樂表...Orz）
: 資料來源：學習研究社編，《零戰perfect guide》，p.172。
: 另外一個可能
: 則是我在中國大陸某網站的F6F專文中看到
: 該網頁稱提供英國的Hellcat Mk.Ⅱ為了配合英軍需求
: 有將機身予以打磨處理
: 所以阻力較低
: 擁有較高的極速
: 但就算機身予以磨光
: 也不可能減少摩擦阻力到可以讓極速增加這麼多
: 比較可能還是格拉門原廠在測試條件上做了些調整
: 讓F6F-5的速度表現看起來比較好看
: 不過美國海軍航空隊就不採用644km/h的數字
: 而是用自己測試後的612km/h


找到一篇老美自己的討論：

The XF6F-6 Hellcat prototypes were powered by a Pratt and
Whitney R2800-18w powerplant and a four-bladed propeller.
Officially its top speed was listed as 417 mph. However,
the prototypes were, I believe, two converted F6F-3 aircraft
and may have had the original air speed indicators, which
did not function properly. These old systems consistently
read 20 knots slower than the -3 Hellcat's actual speed.
The top speed for the -3 is listed, for instance as 376 mph.
Twenty knots translates to 23 mph and therefore the actual
top speed was 399 mph. The top speed for the -5 Hellcat is
listed as 386 mph, but shortly into its production run, the
-5 converted to a new and more accurate air speed system,
which listed its tops speed as 409 mph. If the XF6F-6 pro-
totypes had the old airspeed system, which in all probabil-
ity they did, then the actual top speed of these aircraft
would have been about 440 mph. This performance equals that
of the F4U-4 Corsair.

按照這篇的說法，F6F速度不快的問題在於舊型的歡樂表不準，比實際空速慢23mph，但受
限於生產需求，即使到5型大部分也沒把這歡樂表換掉，所以表面上F6F的速度都偏慢。不
過5型換裝新測速計後得到的數據是409mph=658km/hr...這樣F6F速度比疾風快就說得過去
了@_@"

而XF6F-6是用兩架F6F-3改的，如果歡樂表同樣沒換掉，正確的時速應該是440mph=708km/h
-r，逼近F4U-4的水準。

說法跟學研是完全相反啊...= ="

這裡還有篇試飛員自己的記載↓
http://findarticles.com/p/articles/mi_qa3897/is_199812/ai_n8817082

低空時F6F跟F4U的真實空速其實相差不多，且各方面性能都很接近。

好個歡樂表!!!
They found that in a left side slip with the wheels and flaps extended, the
Hellcat could fly at zero airspeed! Wonder of wonders! Grumman led the
industry again!

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◆ From: 220.139.237.194
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 220.139.237.194      (11/19 11:51)
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 220.139.237.194      (11/19 11:54)
※ 編輯: Kataphraktoi    來自: 220.139.237.194      (11/19 15:48)
推 SIG552:這什麼鬼歡樂表～XD（不過這篇一定要推）
推 tetsu2765:那這樣F8F不是很心酸,瘦了一噸結果只快20km/h
推 Kataphraktoi:的確是有點怪，F8F原型機也只有682km/hr，那就當作
→ Kataphraktoi:XF6F-6有換歡樂表吧^^
推 Kataphraktoi:wiki的說法是XF6F-6是兩架F6F-5改的，的確是有可能。
推 SIG552:要注意喔，F8F-1 682km/h的值是在18000ft的高度，而且是未
→ SIG552:使用水注入裝置，至於F6F-5 642km/h的那個數值，是在20000f
→ SIG552:t創下來的，別小看這2000ft，基本上大戰晚期的美製機種在
→ SIG552:20000ft上下的速度表現不會差異太大，像P-51D在這個高度的
→ SIG552:極速也只有685km/h左右。704km/h的值是在25000ft以上才能達
→ SIG552:到。而且更重要的一點，F8F-1如果使用水注入裝置的話，極速
→ SIG552:在20000ft也能逼近700km/h。在這樣的高度表現算不錯了，因갠
→ SIG552:為F4U-4 709km/h的也要到25000ft以上才會出現。
推 SIG552:        718km/h     （更正一下～XD）
推 SIG552:再補充一點，XF6F-6那個671（or709XD）km/h的數字，是在約
→ SIG552:22000tf的高度所創的，比F8F-1高了約4000ft...