Re: [轉錄]Re: [震怒] 希特勒當年為什麼要進攻俄國 …

[sfsm (鹹魚)]

※ 引述《keins (艦橋防空指揮所)》之銘言：
: 標題: Re: [轉錄]Re: [震怒] 希特勒當年為什麼要進攻俄國 …
: 時間: Mon Dec 24 21:01:23 2007
: 推 tetsu2765:三號，我賜你原形！                                    12/24 21:15
: 推 syucha:難道是...暴走!? 蘇聯和三號機的同步率達到400%!!!!!        12/24 21:21
: → keins:所以也難怪T-34的機動力這麼強, 當然也包括了非得用          12/24 21:59
: → keins:鐵鎚才敲得動排擋桿不可--這麼摧殘車子, 不這樣也難....      12/24 21:59
: 推 nawussica:反正戰損率驚人 倒不如在被擊毀前做最大利用             12/24 22:23
: 推 suburbia:Overclocking???                                        12/24 23:57
: 推 sfsm:那時候有限速裝置嗎？？                                     12/25 00:00
: 推 andey:樓上...把你轉速鎖死就行了..                               12/25 02:59

重點就在這裡，你要如何把轉速鎖死？？？

現在『限轉』大多是靠電子設定，
二戰時候可沒這種東西，所以大多引擎沒有“限轉”這種東西，

但是廣義來說，大多數引擎轉速的確沒有發揮到極限，
主要是受到進排氣系統限制，換句話說，
所以現在我只要改進氣濾網、加大化油器的供油量、直通的排氣管、甚至到汽門拋光，
都可以提升一點點的性能、拉高一點轉速，這是現代的改裝辦法。

但是提升的效果有差，
而且現代改裝會有提升大多是因為受到環保法規的限制和引擎壽命的考量。
二戰的坦克哪有環保法規了(現代也是一樣)，而當時蘇聯人又如何替坦克“改裝”呢？

: → MRZ:我還是覺得若不是該老頭講錯,寫的人聽錯,就是51區坦克          12/25 10:34

我的想法更簡單，就是表壞了

我不覺得這有什麼奇怪的，要知道，當時的時速表技術非常的簡陋，
而到現代低階機車也是一樣，現在國產125速可達極速大多不超過100km/h，
但是還是常常聽到一堆小白很爽的說『我的車可以飆到120勒！』
『這麼爛！我的可以到130勒！』

假如現代的時速表水準都是如此了，那60年前的時速表水準又如何？
外加時速表並非坦克的重要設備，戰況又吃緊，
誤差極大的時速表被裝上坦克送往前線也是很正常的事...


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.231.1.207
※ 編輯: sfsm            來自: 125.231.11.203       (12/25 16:24)
→ sfsm:糟糕...推文砍錯了...
→ sfsm:dashanew提到的，應該是影響很低，低到可以忽略...
→ sfsm:『理論』上的推斷，氣溫上升一度，馬力大約會下降0.1%...
→ sfsm:改變不如高度產生的大氣壓力改變來的明顯
推 darkdog0430:想到carnot cycle假如立基在這個理論上,較低的室溫
→ sfsm:假設從氣溫20度到-20度，馬力也大約上昇4%(這也只是理論推斷)
→ sfsm:一般人絕對是感覺不出來的...
→ darkdog0430:似乎能得到比較好的出力 如果引擎自己有很強力的冷卻
→ darkdog0430:機制那大概就沒什麼差了
→ darkdog0430:4%XDD好少喔
推 MRZ:不過我去查啦,M4的時速表上最高數字是25mph...
→ MRZ:那麼這位老頭要如何確定自己的時速是70kph?:P
→ sfsm:所以說可能性1.上校虎扯，2.上校的公里和英哩換算公式背錯了
推 dashanew:老頭可能記錯,可能換算錯,也可能他記得的是哪一次下坡滑
→ dashanew:冰時的速度,或是他的車野戰改裝過.戰場記憶總是這樣.
→ dashanew:小弟對活塞引擎不熟,飛機是因為溫度與高度氣壓變化問題連
→ dashanew:動,所以溫度的影響會很大,地面的溫度氣壓連動就不顯著.