推 SIG552:蛇大說的彈性甲板，也是英國人在1950年代作的實驗。不過彈 08/03 22:33
→ SIG552:性甲板的另一個問題，是著艦機的移動較為複雜，多少會影響 08/03 22:35
→ SIG552:甲板作業效率… 08/03 22:36
※ 引述《jeanvanjohn (尚市長)》之銘言：
: ※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: : 其實那也是日本獨自出來的結論,只是他們的結論與英國人差不多但是國力
: : 又還不怎麼夠,美國人後來也有了同樣的結論,但他們國力夠,出來的裝甲航艦叫
: : 作Midway......
: 說到這個我有個問題想問:
: 到底航空母艦是如何從直線式甲板進化成斜式起飛甲板的呢?
: 斜式甲板的效率比較高，那為什麼之前沒人想到呢?
最早是英國人在進行噴射機在航艦的操作試驗的時候發現有一個問題：如果飛機
降落沒有抓到捕捉鉤的時候，會往前去撞到攔截網。
在螺旋槳飛機時代，這個網在通過機身之前會被螺旋槳切斷，所以飛行員本身受到
傷害的危險不高。噴射機時代就不同了，攔截網在高速下打到座艙有可能危及到飛
行員的安全。這個問題得要想辦法解決。
就算是攔截網沒有打到飛行員，飛機也是有可能繼續往前衝，那就會有可能聯帶
撞到其他的飛機，或者是航艦的作業要清空，過去這是必要的，但是效率的影響
總是要提升一下，在研究的同時有另外一個路線是把甲板改為軟性材質，飛機不使用
有輪子的起落架，改用滑橇作為降落的工具。因為甲板是軟性的，那就能夠降低衝擊。
滑橇可以減少滑行距離，可是這就變成飛機降落之後無法自己移動，離開降落區，
必須另外提供移動飛機的方法。那飛機要移動到哪裡呢？往前方放也是有點危險，
因為後面還是會有飛機降落，最好保持一些空間。那就往旁邊放好了。
可是旁邊沒有空間啊！那就把甲板拓寬一點出去吧。咦，既然要拓寬出去，那是不是
也可以變成飛機降落的航線和甲板有個差異呢？避開甲板前方的飛機就比較簡單了啊。
所以這就是大致上斜角甲板的出現的一點過程。最早的試驗上，其實英國航艦的甲板
只是把降落的線斜向畫出去，甲板並沒有更動。後來才真的進行改裝，作更深入的研究
與試驗。
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