推 NKN:他的想法還不就是失事都是飛行員的錯 08/03 04:26
→ NKN:搞不懂沒飛行員失事會更多 只是飛行員不被允許失事 08/03 04:27
→ NKN:出車禍原因可以說是人為疏失 但沒人車子就會跑了嗎? 08/03 04:27
→ NKN:等GPS考上駕照記得報給大家知啊~ 08/03 04:28
→ NKN:李麥克的伙計大概會第一個通過駕照考試吧 08/03 04:29
推 yusaku:聽說火既是有1MB RAM的尖端科技呢（科科 08/05 22:20
※ 引述《WolfLord (呆呆小狼 N )》之銘言：
: ※ 引述《NKN (NKN)》之銘言：
: : 您太看得起導航設備了
: : 同時也太看得起現代飛機了
: 我沒有太看得起導航設備，而是要炸東西只要精確到殺傷圈內就可以了
: ，而很不幸的。不要說軍用，連民用的電子導航裝置都可以精確到50公
: 尺。相對於500KG以上的炸藥，夠用了。
: : 就算老美那些真的改裝過進行全天候作戰的傢伙
: : 使用衛星導航有時還是會出現很大的誤差
: 那是老美要打著天兵天將的姿態，想要減少平民損傷。不過，我們面對
: 的假想敵最不耐煩的就是龐大廣大的勞動平民 XD
: : 機場沒有跑道燈飛機還是不會降落
: 錯，現代導航設施足可讓飛機完全不經人手平安降落（亦無須可見光或
: 任何影像掃描裝置）。幾場將落空難（包括華航名古屋事件）一再證實
: ，飛機上最不可靠的零件就是--飛行員。
只是稍微討論一下
現在導航設施似乎還沒進步到這種地步吧
精確進場也只是機場標出個十字給飛機定出他該飛行的高度與航向
ok當到達這範圍時這飛機確實有自己控制功能飛行員可以完全不插手
但是要怎麼切到這航道跟捉到這訊號還是得靠飛行員
還有當飛機抓到這訊號時完全交給自動駕駛也是有問題的
因為這自動駕駛的功能似乎還沒那麼萬能
譬如說overbank 假若飛機航向跟精確導引的航道交叉點角度過大
飛機就會產生這情況了 沒錯這多少跟飛行員還是有關
但是我要強調的是導航設施似乎還沒進步到這種地步
再來飛機在降落前高度大約20公呎左右還是得換成目視飛行
這還是得依賴飛行員的經驗 譬如說用建築物來定自己位置 或是用跑道燈之類的
所以導航設施還是沒有進步到這程度
不然怎還是會有這麼多空難呢?
: : 只是要找到台北在哪裡是沒有問題
: : 不過要知道想炸的地方在哪裡
: 只要是地圖兵器可以攻擊的狀態（固定設施），不要說 GPS啦！光是慣
: 性導航加上電波標定法（在大陸架設 CROSS電台）就足可完全不假人手
: 精密轟炸中山公園的大門了（誤差100M）。這兩個導航方法完全無須光
: 線。
: : 燈光還是一個很重要的參考指標
: 要看燈光那是因為機器上還坐著一隻猴子。這隻猴子沒看到東西無法放
: 心確認罷了。機器可是一點都不會迷惑。
: : 就算今天將車子改裝上各式先進的雷達跟導航設備
: : 整個城市是黑的你還是很難找到家
: 那是因為50公尺的公差遠大過於你家的大小，如果你家著豪宅，有著數
: 百坪的奢華空間。我可以跟你打包票機器一定找得到。不過對於爆炸殺
: 傷範圍一兩百公尺的炸彈，誤差個50公尺算什麼？
: : 老美能進行夜間精確空襲的飛機跟彈藥很有限
: 我是沒有數據反駁你這個推論啦，不過我所知到的是第一次波灣戰爭丟
: 了上千顆巡弋飛彈，第二次也沒比較少....我是覺得這應該不是 "有限"
: : 解放軍則是幾乎沒有
: 那人家在那裡沒事試射據說下雨天會熄火的飛彈試射假的喔？
: : 但對隱藏的非固定 或可機動的目標時
: 我倒是第一次聽說夜間的汎空襲是要炸這個東西的。而如果是派了特務
: 來拿雷射或電波標定的話，我想開燈會比較混亂才是....
: : 要在夜間鎖定這些傢伙沒有足夠的技術
: 雷射標定，乘波導引都是為了作這種事的。而且你關了燈幫他降噪他會
: 更精確。
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