※ 引述《flakchen (flak)》之銘言：
: ※ 引述《Mehta (Zubin Mehta)》之銘言：
: : 目前Su30的電腦都滿不錯的,可以做多感測器影像整合,
: : 我想處理影像補償與pattern recognition應該都能夠負荷,
: 多感測器整合 而不是 多感測器影像整合 ，多個「影像」兩個字差蠻多的
: Su-30上會產生影像的東西只有雷達的SAR與飛彈的TV尋標器，而這兩者的影像是
: 沒有整合的。而上面所謂的多感測器整合，只是透過匯流排將衛星導航、慣性導航、
: 雷達、資料鍵...等資訊可以送到射控電腦，問題是其射控電腦記得只是80386而已
: 但相對於以往的蘇聯戰機，加個1553匯流排就很了不起了，如此而已
1.Su-30的感測器影像不是只有射控電腦可以處理.
2.Su-30的射控電腦與中央電腦不是只能處理雷達與飛彈的TV影像,
還包括莢艙的IR影像.
3.Su-30可以在射控電腦或中央電腦整合改善多感測器影像,以提供比較好的影像.
4.上述的之所以說"或",這是因為使用的電腦與改良的進程有關,例如SUV-27與SUV-VE,
我記得就不一樣.
5.Su-30使用的電腦機載部分有好幾種,有的是80486等級,有的好過80486.
前幾年俄國宣稱新的電腦比以前好N倍.
6.為什麼只提機載電腦而不說射控電腦,
這是因為Su-30能用的射控電腦與中央電腦都在改良中,
新的中央電腦使用後會取代部份射控電腦的功能,甚至於可能會完全取代.
: : 不過在陸攻飛彈中似乎還沒有聽聞類似的作法.
: : 就IR影像的問題來說,因為IR影像變動的模式太複雜,
: 還是有，歐洲的Apache SCALP巡弋飛彈就有一個小型IIR尋標器
: 終端彈道時會彈出，比對目標照片
-恕刪-
你誤會了,我是說陸攻飛彈中不記得有將"無法處理的訊息"後送載台解算,
再將解算結果送回給飛彈的作法.
: : 2.中共版的Lantirn莢艙,第一代全仿美版,第二代就與美版不同,
: : 影像部分加裝3米解析度SAR,第三代是1米解析度SAR.
: : 所以我認為老共做不出老美那種機載高解析度的IR感測器,
: IIR的戰術與SAR還差蠻多的，很好奇可以這樣轉變？不知有無資料可供參考？
中國發展類似Lantirn的藍天莢艙已經十來年,
有新成果的時候都會在珠海航展公佈,
最近一次好像是2006年公佈的第三代藍天莢艙,改用1米SAR.
我的朋友有去看,不過他是民航界的,沒有問細節.
: : 飛彈導引用的數位地圖可以是一個很簡單的東西,
: : 比汽車用的還簡單,因為飛彈在天上飛,所以航行環境比汽車單純很多.
: : 舉例而言,要攻擊海軍總部,數位地圖可以把所有高度三十米以下的建物都忽略,
: : 如此一來資料量就很低,然後飛彈看到美麗華的摩天輪,
: : 大直橋的釣竿式斜張與圓山飯店的牌樓後,
: : 就可以三角定位,再利用高精密度的光纖陀螺儀,
: : 就可以把飛彈帶去海軍總部所在的經緯度而且誤差只有數米.
: 光纖陀螺儀只能減緩誤差擴大的速度，是不能縮小誤差的
你誤會了,我也許沒有說清楚,
但我沒有說光纖陀螺儀可以縮小誤差,
我是說在利用三角定位知道飛彈的位置後,
雖然飛彈沒有直接看到海軍總部,
但是利用光纖陀螺儀導航至預定的經緯度上,
光纖陀螺儀只會產生最多幾米的誤差.
以上所述,我沒有資料可以提供,就當我胡說好了,大家不要認真.
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