推 supa64 :本來該用3的,那反問我怎麼看到資料的?而且少嗎? 11/03 10:36
→ dashanew :紀錄應該很多,我們要回過頭做氣象預報才嫌不足. 11/03 14:53
※ 引述《supa64 (淳樸商人)》之銘言：
: ※ 引述《keins (艦橋防空指揮所)》之銘言：
: : 實際上是可以靠水上機, 但是也要看天氣是否允許.
: : (航艦的飛機都有25%以上的機率不能操作了, 看海面吃飯的水上機不會更好)
: :請先注意一下1942年初航當時的整體海象,這在當年是確定影響最大的關鍵因素,也是至
: 今研究者最容易忽視但是往往在關鍵時刻被迫做出決定的方法
這個資料其實最難找......不要說失敗了大家臉上無光的1942,
成功的1944諾曼地,小弟近年也覺得其實沒有人把這段的氣象海象的
東西講全,因為氣象預報的那幾個大師只對學生講他當年怎樣給艾森
豪資料的,沒有講到那些資料被另一批做近岸海流研究的拿去搞海浪
模式的結果;而海浪搞近岸水文域報那幾個高手,很可惜的是他們玩的
東西在那之後迄今六十幾年算是比較冷門的貨色,即使水陸兩用車該
怎麼走的真正決定因素是他們報的,但是沒多少人提,而他們也沒有去
提氣海交互作用的一堆東西,頂多只說他們在1944年的成功,是因為在
1942年的觀察......
而目前這兩行的合作狀況,也不怎麼理想......好像把這邊變地
科版了?
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