: 標題: Re: [請益]徵求共機飛臨台北上空的紀錄
: 時間: Tue Nov 4 11:26:13 2008
: ※ 引述《Mehta (Zubin Mehta)》之銘言：
: : 抱歉,我的確是記錯了,是SRS-1不是MTSRS-1,上述文字出現的網頁就有介紹,
: : 俄國系統的名字一向頗為相似,還有SPS-1干擾系統.
: SRS-1是被動接收系統，也不是干擾系統。
這次是閣下看錯囉.煩請再看一下拙文寫什麼,
果然是很容易搞錯吧...XD
: : 如果以1940年代來說,1940年代的確就有ELINT作業,但是那個年代做得很辛苦也很克難,
: : 例如英軍早自1941年就開始做,但是五六年後才做出有記錄器(美軍比較早做出記錄器),
: : 一開始是用35mm相機拍下顯示器的影像,回去洗出來看,
: : 而當時的系統幾十秒才會顯示一次,所以才能用拍的.
: 首先，紀錄器方面，美國用的比較晚，因為美國使用磁帶的時間比德國慢，不過，
: 美國後期在B-29上面使用的包括有磁帶的紀錄系統，另外還有類似唱片的紀錄器。
: 不過，並非要到有紀錄器的時候才能夠進行訊號來源的紀錄和分析，最簡單的方式
: 就是飛機的航向，導航地圖，訊號強度的來源的判斷，加上一隻筆。
: http://aafradio.org/ANQ-1/ANQ-1_003.jpg
: 這是磁帶紀錄器。
: http://aafradio.org/countermeasures/APA-23.jpg
: 這是熱感應紙的紀錄器。這些都是二戰時代的。
: 那麼像是1942年沒有紀錄器的時候怎麼辦呢？那就是戴上耳機去聽訊號的強弱，
: 這裡有張照片是B-17上面的：
: http://aafradio.org/countermeasures/Early-B-17.jpg
: 英國的作法也是差不多。
謝謝閣下的資料.
據我所知,熱感應紙記錄器美軍在二戰後期才做出來(或者說量產),
英軍是1945後才做出來,而且還是配合相機拍攝系統.
那英軍在沒有做出記錄器前,有沒有用外購的紀錄器這就是我所不知的了.
: : 還有飛機要對著目標區轉圈圈才能測向,(距離不能太遠,因為天線也不是很靈敏)
: : 這是一種很耗時而且很危險的作業,
: 轉圈圈並不是因為天線只能這樣才可以蒐集到資料，轉圈圈是要在該地區常間逗留，
: 好蒐集到平常可能不開機，開機時間短或者是新出現的訊號。
: 這個可以從幾個方面來解釋。
-恕刪-
謝謝閣下的資料,
就我所知,英軍1940年代改裝Halifax作ELINT機的時候,
駕駛座前方有左右各一個天線(當然該機還有其他天線),
這兩個天線要"不斷"的輪流對向目標區,
這種情形下,似乎飛機就要一直繞圈圈,
現代的電子技術進步,飛機上是有多組小天線全向不斷的快速旋轉來作業,
我猜想是一樣的道理.
-恕刪-
: 你確定有APR-3這個系統服役嗎？APR-1/2都是海軍的，4/5以後有用在陸軍上面，
: 還是你說的是APQ-3？
據我所知美軍是有在北非裝APR-3,
但是就發現天線陣列有問題,
會不會後來就除役了,這就非我所知了...
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