相關的討論,敝人有些補充與不同見解提供各位參考,
關於OMG的部分,
OMG是一種混合在第一梯隊的聯合兵團,
當時華約部隊以戰車師與機步師為主,
兩者皆以戰車團與機步團組成戰鬥部隊,
但是兩者的比例是互為倒置的.
而OMG的組成以戰車師與機步師為主,外帶機降部隊與輔助部隊,
就北約的認知中,華約是以純戰車師作為鑽頭來打開北約防線,
成功之後再由OMG深入北約防線,
可以說第一梯隊本身就是分多次投入的.
至於Airland battle,
這個形成於冷戰末期的計畫,在當時的意義其實主要還是在技術的改進,
相對於戰術甚至戰略等級之華約大縱深作戰的觀念,層級上有所不同.
基於華約必須準備天量部隊才能入侵的理解,
北約認為華約不可能長期在前線維持躍出狀態,
而且天量的部隊擠在前線的情形下,橋梁與道路都會超飽和使用,
補給點的儲存量也是超飽和.
因此準確的打擊交通要道與補給點,就會造成預備隊不能即時補充,
以及前線部隊的投入不順,難以形成足夠的動能.
所以早在1970年代之前北約空軍就一直有進入華約縱深打擊的計畫,
但是北約不享有東歐的制空權,所以要大規模的以鐵炸彈達成上述目標,
基本上可能性很低,所以1970年代之前,北約空軍的縱深打擊是以NBC武器作為工具.
但是到1970年代精確導引武器可以量產服役後,
北約開始考慮其空軍執行傳統武器大規模對地作戰的可能,
於是Airland battle的概念在1970年代中期開始醞釀,
1981年完成初稿,1984年正式成為作戰計畫,
然而在那個時候,空軍的角色主要還是在輔助陸軍截堵華約的第一梯隊,
還沒有野心要直接將華約的三梯隊打掉,
Airland battle的推手Starry有兩段話對此做了清楚的描述:
...These studies demonstrated that interdiction in the enemy's
rear could seriously delay the movements of the rear echelon
forces and create "time windows" during which the US would have
the tactical advantage.
...the close coordination between the Army and Air Force to
produce an integrated attack plan that would use the land forces
in a counter-blitz while air power, artillery and special ops
forces stopped the movement of the reserves toward the front line.
The result would stretch out the Warsaw Pact's advance in time,
allowing the smaller NATO forces to continually attrit the enemy
all along the battlefield while the reinforcements arrived piecemeal.
Airland battle之所以沒有這麼大的野心,其原因很簡單,
因為北約空軍在數量上處於絕對的劣勢,雖然質優但是基本上不享有制空權,
尤其是Airland battle成型的那十年,華約空軍也改變了以PVO為主的政策,
前線航空軍的質與量在十年間有戲劇化的進步,
就攻擊技術而言,Kh23,Kab500這類精確導引武器也開始服役.
而且也同樣的強調對地攻擊任務的重要性.
以中歐為例,華約享有數量三比一的優勢,並且不尋求掌握制空權就願意進行對地打擊.
其對地攻擊機在中歐高達兩千架,所以北約空軍的任務非常吃重,
北約在中歐的數百架戰鬥機隊只要一個不小心,
中歐的十八個師就可能被華約這兩千架對地攻擊機給淹了.
北約要想直接轟掉天量的華約部隊,基本上可能性不大,
為前線地面部隊提供支援,打擊華約領地的橋梁,道路與補給點就已經很吃力.
尤其是因應Airland battle,北約把地面部隊擺得更前面,
更容易被華約空軍觸及.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.228.24.248