推 NVK:123 05/15 12:10
※ 引述《tomasvon (lvye)》之銘言：
: ※ 引述《kc135 (蒸氣男孩)》之銘言：
: : 首先是徐州機場失守
: : 這機場是空運大隊、三家民航公司空運重鎮
: : 第二是空軍沒那麼多運輸機，依小弟看空軍戡亂戰史的紀錄
: : 內戰期間空軍的出擊和運補能力非常地有問題（雖然帳面上的飛機數量還可以）
: : 這牽涉到零件、油料問題
: : 空軍運補能力不足，也是三家民航公司能夠參與國軍運補作業的關鍵所在
: : 以上算是小弟研究的小心得，待有空再補資料（逃）
: 還有一個因素﹐48年春之後﹐東北國軍被分隔成沈陽、長春、錦州孤立的
: 三大坨﹐長春被嚴密圍城完全靠空運打點滴吊命﹔沈陽和錦州之間的北寧
: 路很不通暢也要靠空運整補﹐一方面花光了國府的錢加重財赤(據說40%的
: 戰費花在東北﹐其中大頭又是空運運費)﹐一方面國方軍民航空的飛機、器
: 械、油料在這麼吃重的運輸過程中也耗損嚴重?
要算1948年的空運菜單的話，還要加上1948年下半年開始的太原
太原的空運越到年底，幾乎就將糧食運輸交由三家民航公司
幾乎動員了三家公司大半的飛機
太原城日需兩百噸糧食，沒記錯的話
軍方還可以靠美援的C46補充
但是民航就哭哭了，要買零件和油料就得拿外匯
如果再算外籍飛行員的薪水的話，那就真是欲哭無淚了
1948年的外匯管制讓三家航空公司幾乎都是跪求交通部付清拖欠運費
惡性循環的結果是三家航空公司一看到要幫官空運就哈欠連連，能拖就拖
儘管其中兩家還是政府所有的....
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『你們這些人給了我一個困難的工作....我告訴別人你們讓我成為一條船（中國的舢板
）的船長，但其船身滿佈漏洞。如果我離開艦橋去填補漏洞，那船會撞到岩石，
如果我不去管這些要命的洞，這船將會沉沒。』
魏德邁給陸軍部作戰司 赫爾（J. E. Hull)將軍的信 1944.11.25
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