作者calebjael (calebjael)
看板Warfare
標題Re: 鄭和寶船的噸位問題
時間Sat Mar 14 14:20:32 2009
※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之銘言：
: : 19.鄭和下西洋的船隊中噸位最大的寶船排水量約為7500噸。
: : 評價:排水量都接近航母標準了，比較KB。
: 根據明史的記載，鄭和的寶船長度是44丈，寬度18丈，等於長130公尺、寬52公尺，
: 長度跟成功級飛彈巡防艦一樣長，寬度大約是成功級的四倍。如果一艘這麼大的船，
: 滿載排水量將會達到一萬五千噸。
: 問題是：是否真的那麼大？
: 1957年，考古學者在南京當年製造鄭和艦隊寶船的造船廠遺址挖到一根長十一公尺的
: 舵桿，當時有學者推斷，使用這根舵的船，長度大約是一百五十公尺，跟明史的記載
: 相當接近，一時學界頗為興奮，不過1980年代以後，學者認為先前的計算方式是以河
: 流中使用的平底船為準，如果用所謂的福船，也就是中國式海船的設計來看，這艘船
: 應該是六七十公尺長，不符合明史上的記載。
: 到今天，到底寶船有多大一直是爭議，在大陸方面基於民族主義，普遍認為真的有一
忍不住要說話了。你從哪裡看到大陸基於民族主義普遍認為真的有一萬噸﹖
前幾天這裡就有人轉過一篇文章﹐什麼99%的人所不知道的歷史﹐那種文章就是最
徹底的大陸年輕民族主義者捧宋捧明貶清的文章﹐裡面也不過敢將鄭和的噸位寫
成7500噸而已﹐在大陸論壇上已經是一片反對之聲了。
大陸人多﹐持不同觀點的人群都有很多人﹐要往極端說﹐認為鄭和寶船排水量達到
四萬噸的都有人這樣說﹐但是相反更多的人認為排水量在2000噸左右﹐未知你從哪
裡得到普遍認為有一萬噸這樣一個結論﹖
鄭和下西洋的主要船隻﹐一般認為都是史籍有記載的最大的兩千料船。料是當時中國
船的容積單位﹐按照其他五百料船等資料推算﹐兩千料船載重量大概是1000多噸。
兩千料船的長度大概為60米。
對130米長度的說法主要的反對觀點有﹐北京故宮太和殿主樑的長度也沒有那麼長﹐
在明朝封建等級制度嚴密的規定下﹐加上鄭和下西洋剛好也是明成祖營建新都準備
遷都的時候﹐最好的材料肯定是送往北京故宮工地﹐而三大殿遭到火災損毀後﹐明朝廷
十幾年間無力重建。可見60米長木料在中國的稀少和珍貴。鄭和作為一個宦官﹐
能有多大的可能使用超過皇帝規格的物料資源﹖長江口附近的明代寶船廠遺址
已被發掘﹐其中的工地作塘深度﹐也根本不可能用來制造超過60米太多的船隻﹐
能制造130米長度船隻的明代船廠遺跡在大陸尚沒有發現。而這些﹐都是在cctv
播出的許多相關記錄片科普片中經常提到的。
而一直以來對於記載的寶船大小的數據﹐有一種解釋認為﹐寶船的長度是44某單位﹐
這個單位是當時明代造船業的專用單位﹐後來因為海禁﹐明朝禁止民船下海也禁止
民間造船﹐導致了造船業的退步﹐到了明朝中後期重寫史料的時候﹐可能由於字型
相近相似﹐寫作人就將那個單位誤當作是陸地上的丈的異體字﹐而把長度寫成44丈了。
: 萬噸以上。不過在台灣方面，學者的看法就比較保守，海洋大學海洋科學系前任客座
: 教授蘇明陽靠證史料，認為目前出現關於鄭和寶船大小的記載，現今流傳最早的書籍
: 居然是明朝中葉的小說『三保太監下西洋演義』，因此懷疑可能是後代人誤把小說中
: 的誇大情節抄錄進來，最後一路錯下去，甚至連正史都跟著小說走。因此寶船實際的
: 長度大約是七十公尺，滿載排水量兩千噸。對這個估計，成大造船系的助理教授陳政
: 宏認為，應該比較合理，而一萬五千噸實在太大，實在超過當時造船技術的極限。
: 雖然說寶船的實際尺寸可能比想像要小得多，但是一兩千噸的排水量仍然已經是當時
: 全世界最大的船：在鄭和之後將近一百年的哥倫布，他發現新大陸的聖瑪麗亞號排水
: 量也只有一百二十噸。
: http://203.69.33.10/all_net/news/sea/sea10.htm
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推 howard0510:台灣的這種人多得滿地都是 大陸朋友要習慣 03/14 14:39
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