推 amaranth:虛梢是指懸空的延伸船艙或甲板,不能負重但是可以住人跟行 03/16 16:29
推 amaranth:動還有擺一些沒那麼重的器材物件 03/16 16:35
推 bxdfhbh:"十八"一般都寫成"一十八"吧，兩個字不大容易漏記吧。 03/16 19:09
※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: ※ 引述《calebjael (calebjael)》之銘言：
: 注意這種船的長寬比,2.5,這真的太短了.雖然說長寬比超過5的船也要到19
: 世紀後半葉才逐漸普及,但2.5的長寬比,方向控制頗不易.
按照明朝中後期到清初的記載﹐當時中國船的長寬比確實很短﹐不過船通常都有
頭尾虛梢﹐如果加上的話﹐長寬比就長多了。
比如歷年的冊封琉球王的使臣﹐都會按照慣例寫"使琉球錄"﹐根據裡面的記載﹕
1533年 連尾虛梢長17丈﹐寬3.16丈﹐深1.33丈﹐
1559年 長帶虛梢15丈﹐寬2.97丈﹐深1.4丈﹐大桅7.2丈
1579年 帶虛梢14丈﹐寬2.9丈﹐深1.4丈﹐
1600年 船身長6.1丈﹐連頭尾虛梢共計15丈﹐寬3.16丈﹐深1.33丈﹐
1684年 選用戰船﹐長15丈﹐寬2.8丈﹐
1713年以後使用西洋船
算上虛梢的長寬比﹐分別是5.38、5.05、4.83、4.75、5.36﹐大致在5左右。
如果不算虛梢﹐則1600年是1.93﹐考慮到桅桿與船實長比較接近﹐那麼1559年
大桅比寬是2.42﹐則實長比大致在2到2.5之間。
所以記載鄭和下西洋的船的數據比例﹐有可能是不計虛梢的﹐那麼數據就比較正常﹐
也有另一種可能是44丈是帶虛梢的﹐那麼實長按照其他船隻的比例﹐實長應該就隻有
17.6丈﹐寬應該在8丈左右﹐然後後代轉載者按照明朝中後期的船實長比實寬數據﹐
錯誤回推44丈長的數據﹐將寬從8丈算為18丈﹐並以為是前人漏記﹐也是有可能的。
如果是這樣的話﹐那麼鄭和寶船的面積將縮小到現在數據的1/6﹐容積縮小到1/15﹐
長度在50米左右﹐載重量在1000-1500噸之間。
以上純屬個人推算﹐我不是造船專業的﹐不知道虛梢是種什麼樣的東西﹐隻能按照
類比來進行推算﹐因此有可能類推數據全錯﹐讀者請自己判斷。XD
: 倒是看到過一張日本圖,畫的是明末中國到日本的船,船旁有兩個像飛機後
: 掠翼的玩意,號稱是浪大時用來減低橫搖的穩定翼,但不像現代的船放在水下,而
: 是在水上大大的,這種東西可能大幅撐寬了船寬數據,就像水線寬度大概才38m的
: 美國航艦,甲板寬度卻是77m.
: : 鄭和下西洋的主要船隻﹐一般認為都是史籍有記載的最大的兩千料船。料是當時中國
: : 船的容積單位﹐按照其他五百料船等資料推算﹐兩千料船載重量大概是1000多噸。
: 要注意的是,現代商船的排水量其實是運載貨品量,不是船重,不像軍艦說的
: 真的是船重,所以用現代商船的標準噸運河噸之類表記法時,兩千料只是千把噸
: 的船,就算造船的搞到總重幾萬幾十萬噸,那還是千把噸.
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