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恕刪大部分。 ※ 引述《newSung (全民亂講之全民大悶鍋)》之銘言: : 或許有人會說,誠然如黃宗羲所言,將國都定於北京,大運河經濟運輸有其弊 : 但靠著大運河南財北輸,不是也帶動了大運河沿線的城市經濟,如揚州、臨清和滄州 : 還能幫助北方快速發展經濟 : 在下的回答是,大運河可以建,但大運河建設的目的應是發展經濟、溝通南北財貨而建 : 甚至是為了把糧餉運輸到北方邊境以資備戰而建 : 可明朝皇帝與文官集團的想法是因為定都在北京,為了調集南方財貨於京師 : 所以進一步建設、修繕前代遺留的大運河,這種想法會嚴重損害明朝經濟 : 明清的大運河還有兩大弊端,一是為了皇室運輸嚴重排擠地方公家、私人財貨的 : 運河輸送,皇室的運送物品擁有優先權,大運河提振經濟與交通的效用有限, : 二是絕大部分物品都由南方供應或採買,然後再運到北京,每年在運輸期間的運輸費用 : 與物品的耗損費就遠遠超出九邊軍事支出。 黃仁宇的書我很久沒看了,不過好像還沒這麼誇張。 : 舉個例子,明朝北京皇室每年要吃大量的家禽、牲畜、魚,明朝的方法不是從北京附近 : 購買,而是由中央下派指令,由江南許多府縣攤派免錢的供應數量,在南京徵收,然後 : 再運輸到北京宗人府分配。 : 明朝中央官員與宮廷許多的必需生活品由於採取攤派供應制度,早已與市場經濟脫溝 : 很大地程度上,明代最有錢的一群人的購買力被取消了,對明朝市場經濟造成破壞 : 而定都北京,由於長途運輸,大量財貨被消耗得更快,對明朝得經濟而言是一大禍害! : 運輸費、財貨損耗與對運河經濟衝擊的錢財絕對遠遠超出從定都南京調派到北方九邊 : 的糧餉費,這一部份的探討詳情可參考黃仁宇所著《明代的漕運》。 這好比今天金門的駐軍一撤離當地的經濟一定陷入困難一樣,大運河的重新修建 雖然是著眼於糧稅(當然還包括一堆雜七雜八的土特產)的輸送,但這些財貨與運送這 些財貨的大規模活動本身就可以帶動周邊經濟的繁榮。確實大運河的輸送效率不是很 好,尤其在北方雨量不穩的地帶必須修建水庫儲水以防運河水位過低(於是排擠了灌溉 用的水源),又常常面臨黃河潰堤的威脅,實際上海運是較划算的(但風險也較高)。明 初大運河未修建之前其實就是靠海運輸送補給給遼東地區。 那問題來了,運河的修建其實就是為了將江南的稅賦輸送到北京用的,沒遷都北 京大概就不會重修運河,沒有運河,邊鎮明軍的補給問題怎麼辦? 明代解決邊鎮後勤問題的方法不出以下幾種。一是軍屯,即動員士兵屯種,但在 北方前線能投入種田的士兵有限。一是民運,即動員邊鎮附近府州縣的賦稅直接送去 前線,但邊疆地區來就稱不上富庶,能供應的也有限。再來是招商屯墾,即所謂的開 中法,商賈在邊境開墾,供應糧食給邊鎮,換來的鹽引則授予商人販賣食鹽的權利; 不過明代官方控制的鹽場生產效率低落,鹽產量跟不上發出的鹽引張數,屢屢造成鹽 引壅積的問題,到後來這開中法就被廢除了(開中法廢除的原因其實沒那麼簡單,其中 許多蹊蹺我也搞不太清楚,不過大致來說應該就是這樣了)。那最後的方法就是透過運 河送到京師的錢糧,其中最主要的當然還是錢;而且越到晚明越依賴這條補給線。 (明代也有許多人議論著將運河開到宣府大同一帶去,不過始終停留在紙上談兵的 進度;若是真的開通或許大運河的糧食也可以就這樣一路送到前線去) (晚明在遼東的戰事就很依賴海運,但海運對於較內陸的邊鎮來說當然還是無濟於 事) 如果沒有遷都北京,或許將物資輸送給宮廷時所花費的成本會少些,但北方邊鎮 的補給問題依然存在。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.99.217
FMANT:不富庶的邊疆應該挺安全的,蒙古人總是有錢才來搶吧 12/17 00:22
ja23072008:不富庶的邊疆還是比蒙古富有,再不行就搶軍隊倉庫 12/17 00:53
晚明蒙古人的入侵搶掠在經濟上只是濟一時之急,從長遠來說是要逼迫明朝重開 貿易(在明朝來說則剛好是一種貿易制裁),而且是對蒙古人的經濟有益的貿易。好比 說鐵雖然是一種重要的軍用物資但對民生也很重要,俺達汗在與明世宗談判時明廷就 為了要不要開放鐵鍋的貿易大傷腦筋;從另一個層面來講,明軍很少碰到鐵盔鐵甲鐵 鏃全副武裝的蒙古人,以至於碰到了就驚呼是以往未有的勁敵。長此以往蒙古人大概 會越打越窮,運氣好也只是奪得些資源苟延時日;不過也只有打下去才能逼明廷就範。 晚明的鐵鍋在國外是很暢銷的,最著名的產地是廣東佛山,距離蒙古遠得很。
reinherd:運河要怎麼開到缺水的高原上?(宣府 大同) 12/17 03:54
截流蓋水庫,用水閘調節水位。其實大運河在山東淮海一帶就已經是這樣設計的 了。 ※ 編輯: KoujikiOuji 來自: 218.166.99.217 (12/17 09:32)
FMANT:那不就跟會狂奔會吃人的活屍一樣?! 12/17 09:56
andystupid:推 12/21 12:54