作者keins (Paragraph 11, confirm)
看板Warfare
標題Re: [問題] 日軍的二戰戰況評估
時間Sat Feb 19 15:21:24 2011
※ 引述《Balbeleet (夜之祭司)》之銘言：
: 我只是天橋底下說書的...所以憑印象大概講講
: NHK 太平洋戰爭記實系列 全六集
: (01) 帝國的阿喀琉斯之踵~太平洋-航線作戰 （內容忘了）
: 這裡提到運輸船被炸光光的原因
: 當時的日本沒有護衛運輸船的概念
: 所以...就是東方的英國那樣--而且是沒有租借法案的英國 =.=a
: 運輸船被獵殺，打好玩的...而且船被打掉，建造回補不及
: 軍用運輸船被打光，連專運民生物資的運輸船也被挪過去用了
: 也一樣狂沈，造成日本國內民生物資大短缺...導致...螢火蟲之墓的慘狀
日本沒遇過一次大戰期間德國潛艇的威脅，
因此對潛艇的運用與通商路線保護概念是相當落後的。
英國一開始都被德國潛艇的狼群戰術整到哇哇叫，
直到護航戰力的強化、護航航艦的導入與雷達系統的運用才有明顯的起色，
日本則是有相當數量的運輸船隻是"完全沒有護航的"。
因為日本要到1943-44年才開始加緊護航船隻的量產化，護航艦根本不夠使用。
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開戰~1942/10:
有不少船團是根本沒護衛艦，或者說5商船+1護衛，
特別狀態才會配置2~4艘的護衛艦艇。
1942/10~1943/11:
936個船團(合計4591航次)中，有護衛的614個，沒護衛的322個。
平均每五艘商船有一艘護衛艦，但是也有26艘的大船團只有2艘護衛的情形。
1943/11~1944/10:
486個船團(3567航次)中，約70%有護衛艦。
到戰爭結束: 因為已經沒太多船團好護衛，終於大家都有護衛艦可以用了。
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此外，日本的商船自力設計建造起步比較慢，
即使到了戰爭時期，除了國產的新造船之外，還是有很多歐美的中古船隻，
不少的船隻都是30年以上的老船+煤炭動力，大量的黑煙非常容易被發現，
而且船隻的速度過低，更容易變成潛艇的獵殺對象。
加上陸海軍當局在考慮船團航線時，往往根本不考慮天氣狀況與敵方的埋伏可能，
直接走最短的直線距離，下場當然不會太妙。
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日本陸海軍對民間船員也常常有輕視的傾向。
例如瓜島強行上岸擱淺的商船船員，被當地部隊抓去搬運糧食，
但是卻以"沒有相關的傳票"為理由，無法取得糧食配給，
甚至有些高級軍官是直接放話"船員死了沒關係"，
除了一些得以早點離開的船員外，得以與部隊一齊撤出的人極少。
另外，一次海軍的船團會議中，負責的海軍大佐有以下的白爛言行：
--"所謂的休息時間就是在軍艦上吸菸"，所以與會的眾船長們罰站了很久。
--一位從前跑國際航線的船長在簽名時簽了英文，結果被大罵非國民。
--"只要用心眼，晚上照樣可以看到潛水艇，看不到就是你們不用心！"
--有另一位船長也用了Captain的英文，當然也被以使用敵性語為理由電了很久。
日本郵船的碎冰客貨輪高島丸被擊沉，救起生還人員的當地守備隊給了他們一點日本酒，
有三個陸軍士兵借酒裝瘋跑去找船員麻煩，
結果船員們暴怒之下把這幾個士兵抓去蓋布袋痛打一頓，
後來還是這幾個人的長官親自帶人過來陪罪的。
(沉船時船長拒絕離船，包含他在內合計13名船員遇難，生還船員的心情當然可想而知)
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此外，日本也有戰時標準船這種類似美國自由輪的急造補充用商船，
但是相對於戰標船來說，自由輪根本是豪華堅固舒適到不行。
(搭過戰標船的老船員語)
自由輪的大致規格：噸位約14,500t，11-11.5kt
戰標船的大致規格：
http://www.lares.dti.ne.jp/~obsidian/ysy/gihou/senpyou.html
從第二次以後的戰標船，由於商船的驚人損失量，
開始將生產性列為優先，其他性能則一律犧牲。
特別是產量最大的2E型戰標船(419艘)：
噸位：870t
航海速度：7.7kt
續航能力：2000-2500nm
也因為生產性最優先的條件，許多平常一定要顧及的項目也一律省掉，
例如二重底、鋼板材質、輪機性能與可靠度等等。
由於設計前提是建造後不久就可能被擊沉，能動能運東西就好，
因此壽命是以"輪機一年，船體三年"為準，
除了鋼板厚度減薄與材質不良會引起船體強度問題之外，
沒有防止進水的二重底，只要觸礁或擱淺就有可能大量進水而重損或沉沒，
輪機更是常常出現故障，甚至直接當場發生鍋爐大爆炸，
因此2E型戰標船又有"轟沉型"的不雅外號。
此外，日本海軍在戰前評估的船舶損失量：
第一年：80-100萬噸，第二年：60-80萬噸，第三年：40-60萬噸
實際上到了1944年2月，一個月的損失量大概就突破估計值了。
: (02) 不知己不知彼~瓜達卡納爾島
: 美日雙方都搞不清楚眼前的敵人是什麼模樣，就亂送兵上去打了...
: (03) 電子決勝負~馬裡亞納-塞班 （內容忘了）
: 講AT信管的發明，使得日本海軍與航空隊趨於超級弱雞
: 日本艦的防空砲怎麼打，就是打不下幾隻飛機
: 但日本飛機去打美軍的船，就...被當火雞打了
事實上馬里亞納海戰中，日本海航的劇烈失血原因並不是VT信管，
而是美國的雷達警戒網與空中管制系統--
小澤成功搶先發動攻擊，
但是大部分的攻擊機隊在離美軍艦隊100km外就被發現，
航艦上的戰鬥機有足夠時間起飛接戰，
美軍甚至直接使用雷達上提供的敵機方向高度，
讓自家戰鬥機一開始接戰就取得後上方突襲的優勢，
或是直接圍著對方機隊打，
而且美方還有時間把一部分在關島上空的戰轟機call回來參戰。
也就是日方不但要面對飛機性能與飛行員素質的劣勢 + 一開局就被人壓著打，
而且美軍的戰鬥機會越打越多。
只有其中一波的攻擊機隊在美方空中管制能量與無線電頻道飽和，
成功在沒有被查覺的情形下來到美軍艦隊上空，
不過這波攻擊也被防空火砲與船艦的緊急閃避運動給避開了。
估計在馬里亞納海戰中，日方飛機75%以上的損失都是被美軍戰鬥機擊落的。
--
"各位射擊的很好, 盡力保持快速射擊, 每一次砲擊都很有效!"
--1916/5/31, 日德蘭海戰中, 英國海軍Horace Hood少將的遺言. 幾秒鐘後,
德國戰巡Derfflinger發射的一枚12吋穿甲彈, 引爆其座艦戰巡Invincible的彈藥庫,
使之立刻翻覆沉沒, 全艦1,021名官兵僅有6人獲救, Hood少將也隨艦沉入北海,
該艦的殘骸至今仍為上千名官兵的安息之處.
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◆ From: 220.136.133.105
推 Balbeleet:好詳細！！推一個！！ 02/19 15:44
推 PsycoZero:這個大佐是不是陸軍臥底的(誤 02/19 16:05
推 Hartmann:大推 02/19 16:35
→ xwingxwing:這論點圖帥不是鞭過了 護航破壞通商 不是不為 是不能也 02/19 16:54
→ xwingxwing:日本沒有美國那種金手指可以兼顧主戰艦隊跟護航 02/19 16:59
→ xwingxwing:大戰略是尋求決戰 主戰艦隊覆滅 就算護航驅在多也是死 02/19 17:03
推 lanieon:日本由始至終都是一個陸權國家，沒有這樣的決心和資源去同 02/19 18:26
→ lanieon:時發展戰艦和護航艦 02/19 18:26
→ keins:沒錯，但是日本是根本連這方面的基本功課都沒做過 02/19 19:47
→ keins:另外一點，早期會分到護航任務安排的，很可能有不少人是 02/19 19:48
→ keins:沒本事上一線作戰單位或是留在中央工作的 02/19 19:49
推 ssarc:海軍不是比陸軍理性？ 怎麼還會有這麼惡劣的素質阿？ 02/19 21:00
→ bloodrose23:歧視後勤系統的重要性是舊日軍的優良傳統 陸海皆然 02/19 21:02
→ bloodrose23:美國是十幾人養一個兵 英德等歐洲國家是7-8人養一個兵 02/19 21:03
→ bloodrose23:日本則是一個人養好幾個兵 02/19 21:04
推 LUDWIN:另外日本的驅逐艦多以艦隊決戰魚雷作戰為主，反潛超差 02/19 21:59
→ LUDWIN:等到見識到美帝的潛艦海後製作的護航艦又是薄皮嫩雞.. 02/19 22:00
→ LUDWIN:當年讀者文摘二戰潛艦艇員回憶錄常見一發就攔腰折斷的 02/19 22:01
推 QuentinHu:K大必推 02/20 18:36
→ RekishiEJ:不對，近代日本大力發展海軍就是因為日本是海洋國家﹝只 05/04 21:02
→ RekishiEJ:是海軍怎麼沒想到倘若其他國家傷害日本商船，類似一戰德 05/04 21:09
→ RekishiEJ:國海軍對英國經濟的傷害就會發生﹞，而且日本海軍在1943 05/04 22:10
→ RekishiEJ:年也開始重視商船護衛，但為時已晚。 05/04 22:19