推 kimfatt:溜冰鞋超可愛 遇到褲辣就整塊BOYO被摳起來了 05/02 02:51
→ darkdog0430:水1 05/02 14:02
※ 引述《su281 (喔)》之銘言：
: 兩輛車都是很有名的二戰名車，都兜著兩國的步兵們東奔西跑，
: 橫跨歐洲大陸，最近發現他們雖然都是半履帶車，但是其實扒了
: 皮，骨子裡是兩套完全不同的咚咚～～
: 先說德製漢諾馬克Sdkfz 250/251，前面還有其他車種我是不太
: 熟悉，這款車我從第一眼看到就覺得怪，履帶跟前輪幾乎是挨著
: ，個人首先想到的第一個就是轉向的問題，結果不出所料，這系
: 列卡車轉向得靠左右履帶間的差速齒輪組才能轉向，換句話說，
: 它根本就是一台履帶車，兩個前輪既沒有動力、又沒有煞車，只
: 有轉向的功能，但我個人覺得更大的功能是可以防止卡車在急剎
: 時發生倒頭栽的狀況XD，如此看起來兩個前輪真的似乎有點多餘
: ，不知德軍當初未何不發展像是後來美國M110那種型的車輛作為
: 裝甲運兵車使用，而造出了這種複雜又有點奇怪的「卡車」...
: 美製的M3半履帶車感覺就像是真正從卡車改款來的，也許是因為
: 抱怨後輪用膠輪的載重不夠，所以換成履帶設計，前後輪間有拉
: 出距離，前輪除轉向外兼有動力與煞車，轉向可以倚賴前輪導向
: 而不需要完全仰賴履帶的差速裝置（不好意思對M3的履帶動力部
: 分不是很瞭解），另外連貫的橡膠履帶在耐用與維修上比一般履
: 帶簡便。
: 個人覺得M3比Sdkfz 251更擁有卡車的特色：結構簡單、耐操好
: 用，德國工藝雖然是造出一輛令人嘆為觀止的藝術品，但是在實
: 用上感覺是差了一點，量產後的產品在實戰時也比較容易出問題～
M110？指M113嗎？
原因很簡單，節省研發時間，
半履帶卡車早在一次大戰就有了，一戰結束後技術普及到民用市場，
那時候幾乎是直接把卡車的後輪換成履帶，
現在半履帶卡車已經很少見了，但是還是有。
http://youtu.be/DGIvijrLkaw
Sdkfz 251也是從民車改良過來，所以也帶有原本該款民用車的缺點，
更糟糕的是硬把民用車短時間改成軍用版，
很多地方設計的很差(像是方向盤)或是太複雜(履帶)
好處就是研發時間短，也不需要重新建立生產線，很多零件原本的工廠就有，
(儘管如此Sdkfz 251產能還是無法滿足德軍需求)
後來德國人還是有想到全履帶設計，原本想用坦克改，
但是坦克數量吃緊最後放棄。
除此之外全履帶卡車另外還有陽春到不行的RSO，
因為引擎馬力實在太小(60hp)，也無法加上裝甲...空間也無法加大
(沒辦法，資源吃緊，只能用卡車用的小引擎)
根本不可能成為APC...
至於美國的M3，是從M3輪型偵查車改良過來，
本來就是軍用車，自然先天體質好。
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