推 Hartmann:請問愛搶功的爛人是指？ 09/15 12:42
推 windpeter:戈胖吧XD 09/15 19:43
→ cobrachen:Trafford Leigh-Mallory 09/16 04:39
→ MOONRAKER:英國相對戈胖是在北邊吧。 09/16 11:34
→ PsycoZero:馬洛尼，一個全日本人(幾乎)很喜愛(?)的一個角色www 09/16 12:43
※ 引述《leo10 (好人的宣判)》之銘言：
: 我覺得當初希特勒在制定海獅計畫的時候
: 全部要求海軍提供艦艇這似乎太依賴了
: 若是利用空軍掩護海軍的同時
: (當然這時候海軍也要出動艦砲掩護海軍登陸部隊，用潛艇封鎖水面艦隊)
: 用JU52鋼鐵安妮投下傘兵部隊
: (就像在比利時丟下的假人...可以用假人和真人擾敵)
: 以英國在敦克爾克丟光重裝備的情況下(連長弓都拿出來了(?))
: 在空軍掩護下的傘兵應該是有機會奪到並且固守一個機場(一個固定區域空降而非多點)
: (高射炮、雷達就由DO17、HE111、斯圖卡、JU88進行摧毀)
: 屆時再利用運輸機輸送必要的裝備進行突破(多佛海峽就這麼寬.....)
: (海軍登陸成功也可由海軍輸送物資上岸)
:
: 可是那是納粹以純粹廣泛進攻為主
: 偏偏當時德國戰鬥機就是超短腿....再加上戰略意圖不明確，所以始終掌握不到空權
德國戰鬥機對於要爭奪南部登陸地區，一點也不短腿，到更北邊的倫敦都可以維持
將近20分鐘的作戰時間，想要在南邊距離接近法國的空域待久一點，當然沒有問題。
但是，就算不短腿也不代表德國的優勢就會提升許多。這包括德國對於雷達的使用
和功效的理解，對於部隊集中使用的能力，總兵力和妥善率的維持。德國空軍對於
偏向南邊的機場也很少有長時間癱瘓的例子。那麼，在這種狀況下，如何確定運輸機
進入英國本土之後不會損失過重呢？
德國的作戰經驗已經顯示出護航的戰鬥機的比例絕對要高過一比一，而且就算
超過千架的機組，也不保證英國的戰鬥機不會衝過去重創轟炸機部隊。很多人
會講美國第八航空軍犯下哪些錯誤，或者是驗證甚麼事情，德國一樣有，英倫
空戰的時候也有總價數超過千架的機組，戰鬥機照樣被引開，然後英國戰鬥機
衝進來打轟炸機。
好了，轟炸機都會被打了，速度更慢的運輸機怎麼辦？要戰鬥機減速配合？當然
不是好辦法，而且還會進一步的減低有效航程。運輸機飛的低，戰鬥機也要降低
高度？那也不成，可是，拉到三萬英尺距離太遠，被偷襲的時候連救都有問題。
德國才多少架運輸機，重創個一兩次，就很有可能和Ju 87類似，趕快撤出
戰區，空降就不必玩了。
不拿到制空權是不可能有空降的。
: 若是單純以守護登陸部隊
: 從柯騰丁半島&瑟堡的基地畫上125哩的範圍
: 就格蘭德說的，屬於足夠的防禦圈
: 更別說只以靠近法國的英國陸地範圍
: 這樣難道會掌握不到區域空權嗎？
德國一開始也是從靠南邊的機場和雷達站開始轟炸，但是也沒辦法有效的壓制南邊
的空域，而且，就算南邊靠海的機場真的都癱瘓超過一個星期以上，英國還有
倫敦附近和更北邊的機場，德國空軍是無法壓制這些機場的操作，反而是英國
可以在北邊重組和訓練。不過，愛搶功的爛人是不會顧大局，只管自己可不可以
把看不順眼的同僚擠下去，連送到南邊支援的飛行員都是故意選比較差的。
: 格蘭德的說法
: 是德國空軍戰鬥機不足且備多力分才逐布在廣範圍中失去制空權....
: 所以我才納悶如果只爭奪區域空權然後同樣執行海獅計畫的成功機率....
備多力分的原因就是德國空軍可動用的兵力太小了。以現在的眼光來看當年
還在摸索中的作戰，很容易得出為什麼不這樣就好了的看法。但是，身在其中
的人才明白現實的殘酷和資源的有限。
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