Re: [問題] 俄國空軍的崛起

[dashanew (dasha)]

※ 引述《claireyan (正妹已死)》之銘言：
: 在二戰的時候
: 俄國空軍還不是太行,別說和美德比,和日本比都不如
      這,要看您從哪個角度來看吧?
      俄羅斯與法國,甚至還包括好幾個歐洲國家,在二戰
  初期都碰到一個問題,那就是他們的主力武器,如果不是
  上次大戰留下來的剩貨,就大概都是1930年代中期的產
  品,比德國貨的科技落後一兩年,而相當於德國貨的產品
  又都在進入生產線即將部署的階段,青黃不接.
      更糟的是,基本上蘇聯是個官僚國家,雖然沒有東方
  國家那麼官僚,但驗收制度之類都是天龍人訂的,所以通
  過驗收的產品,有10%能夠作戰,就已經是高得令人驚異
  的數字了,因此德國號稱1941年幹掉蘇聯約11000架飛機
  ,其實有一萬架你不須要攻擊,也是不能起飛作戰的.後
  來幾年的發展,其實就只是在德國壓力下,整個驗收制度
  合理化,讓產品可用而已.
      但不看這些天龍人搞出的笑話,從其他方面來看,蘇
  聯的航空工業發展相當全面,戰略轟炸,空降,空中加油
  之類,蘇聯都很積極發展,火箭引擎與噴射引擎也都有進
  度,當時全世界還沒有第二個國家有搞這麼多產品.只是
  ,技術上的青黃不接,讓剛開戰時的蘇聯空軍表現很差.
      而在對日本時,諾蒙汗的蘇日其實有點像二戰末的
  蘇德,後者都有比較好的戰果,但前者數量太大,你打下
  再多敵機都無法確保制空權,甚至可以說蘇聯戰果少是
  因為沒那麼多敵機給他打......
      當然,相對於二戰末的英美,蘇聯的空中戰力不是同
  一個層級,單日出擊架次只能做到幾分之一,但與德日的
  差距就沒那麼大.
: 俄國空軍究竟是什麼時候崛起的?
      前面講二戰前到二戰,二戰後留下的航空強國就只
  有美英蘇,只要等英國沒錢自宮,美蘇就理所當然的成為
  兩大航太強國......

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◆ From: 140.112.66.123
→ PsycoZero:看來這問題就跟為什麼同盟國王牌的擊墜數那麼少一樣...
→ PsycoZero:"根本打不到什麼當然不多啊"
推 Monoson:不是打不到，是沒東西可打:P
推 leom1a210343:不是沒東西打   是不給打?
→ FW190:另英美飛行員採輪調制,飛滿時數/出擊次數就調到後方當教官
→ FW190:反觀德日常是飛到受傷/掛點為止,兩者待在戰場的時間差很多
→ FW190:王牌個人擊墜數也差很多了
推 jetzake:俺還是認為蘇聯戰鬥機性能多少有灌水吹牛皮才對...
      這要看你看的是哪邊與哪個時期的資料,如果是近
  幾年"楊可夫斯基"的,他能說出連原廠公關都沒有那麼
  厚臉皮敢說出口的誇辭,那沒話說......但真的只看性
  能數據,會好一些,只是要知道雙方規格的不同.
→ jetzake:就像MIG-29和F-16常常被列為"同級" 但交戰紀錄總是F-16贏
      這一點要看當年北約拿德國MiG-29測試的經驗,才
  能知道真相.如果大家都是乾淨構型只比機炮,F-16A的
  Block15(迴旋最好的型號)運動性小輸MiG-29A,空戰交
  換大概是10次中F-16打下4次被打6次;可是裝上AIM-9與
  AA-8以後,倒過來,翼端掛架阻力比較低,就變成10次中
  F-16被打下4次而打下人6次.可是裝上AA-11用頭盔瞄準
  ,那就成了10次有9次是F-16被打下,只有1次是F-16贏.
      但因為德國那批MiG-29A是當年外銷版的最高級貨,
  加上又有接受最完整訓練的一批飛官參戰,所以北約國
  家抓準了MiG-29A的所有缺點.後來,MiG-29A絕大多數都
  是遭干擾後,被AIM-7/120遠距離打下來的......少數纏
  鬥的,又有那種太低空作動作自己撞地球的......
推 kira925:這很難比阿 因為性能接近，但訓練與操作難易度有差
→ kira925:之前看過Mig-29好像射顆飛彈要按個七、八顆按鈕
→ kira925:就算性能一樣，駕駛員要做到一樣動作難度不同還是難比
→ MOONRAKER:MiG-29不是還有發條鐘嗎 XD
※ 編輯: dashanew        來自: 140.112.66.123       (11/01 11:55)
推 KoujikiOuji:
→ sneak: 不是沒東西打   是不 https://noxiv.com
→ sneak: 王牌個人擊墜數也差很多 https://daxiv.com