Re: [問題] 二戰時台日的平民交通有"完全"斷嗎？

[NKN (99%是眼鏡與吐槽)]

※ 引述《phreniax (學習看見別人的好)》之銘言：
: 標題: [問題] 二戰時台日的平民交通有"完全"斷嗎？
: 時間: Thu Jun 27 18:15:51 2013
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: 但想請教的是，台日之間的"平民"交通在二戰期間有完全斷掉嗎？
: 船運？飛機？
: 松山機場在二戰間還有給平民使用嗎？
: 不知道有沒有版友比較清楚的？
: 或是什麼地方的書籍可能查得到？
: 先Ｑ

沒有完全斷但是到了1945年就像摸獎一樣
被擊沉的可能性非常高
到了戰爭最後幾個月因為USN展開飢餓作戰
開始在日本主要港口布雷
就算台灣出港成功開到了日本
觸雷的機會也非常高

這方面中文好像沒有專書
但是日本方面有相關的研究
關鍵字
"戦時+輸送船"
就可以查到相關資料

一個數據是開戰時日本的商船保有量是約639萬噸
包含戰中的急造船 總計應該有約1000萬噸
但是戰爭結束時殘存的只有134萬噸 實際可動80萬噸

說到這些戰時輸送船當中殘存的幸運艦中
有一艘跟台灣有點關係的

就是戰前跑基隆-神戶航線的那個海角七號中的高砂丸

此船開戰後被軍方徵用作為醫療船從事各種任務
此後在戰爭中歷經:
魚雷命中(因為是戰爭初期美國魚雷很爛未爆)
空中轟炸與機槍掃射(甲板與人命損傷)
觸雷(後甲板浸水 一時大半乘員退艦)
潛艇襲擊船團(同隊僚艦爆沉)
等等USN的攻擊
因為是醫療船所以美國潛水艇有手下留情
(一次襲擊的時候潛水艇USS Haddo艦長視認出是醫療船所以沒出手)
不過還是運氣成分不小的成功存活
(畢竟水雷可是不長眼的 飛行員在混戰中不見得能明確區分目標
還有些是戰爭後期目標少了 出巡邏任務無聊 見船就殺)

戰後作為復員船輸送了許多日本人回國


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◆ From: 210.209.159.66
※ 編輯: NKN             來自: 210.209.159.66       (06/27 22:13)
推 phreniax:請問一下，這些你怎麼知道的呀，好厲害。因為會日文嗎？
→ phreniax:再請教一下嗎，當時有台灣-東京的船嗎？
→ phreniax:還是說怕被打沉，所以不敢航向東日本？
→ phreniax:滿洲和日本之間的船應該就蠻自由的吧？
→ NKN:因為日本人是資料狂還有軍武宅男多 所以會日文很方便
→ NKN:還有USN是認真的想餓死日本人所以在海上待越久沉沒率越高
→ NKN:到了戰爭後期就算朝鮮跟日本之間的短距離航線也不安全
→ NKN:美軍開始空中投放水雷之後更是有毀滅性的效果
→ NKN:想像一下你家大門後門一樓窗戶邊全埋了地雷的狀況就知道了
→ NKN:二戰後日本海自掃雷經驗世界第一是有原因的
→ NKN:http://youtu.be/YSytv6wSYOI 2010年海自處理發現的二戰水雷
→ NKN:解說一下處理方法: 1.切斷繫留纜繩讓水雷浮上水面
→ NKN:2.遠距離射擊或使用遙控爆破器材誘爆
→ NKN:聽起來簡單但水雷會對船身磁氣有反應所以掃雷艇要做防磁設計
→ NKN:處理完還要自己先開過去確認航道安全
→ lostkimo:還要自己開過去~~幹
推 amurosheu:吳港的海自資料館有很多掃雷部隊的展覽非常棒
→ amurosheu:不過對俺來說最大的亮點是從潛望鏡對準日向號......
推 Bioee:我的外公1945年就曾搭船在門司港外觸雷落水，幸運獲救
推 katana89:也認識兩位跟樓上外公同船的人 另 我外婆親戚就沒倖存了
推 windpeter:我阿公去日本高座兵工廠搭的船是東繞西繞躲美國潛艇
推 wht810090:海自還沒有成立以前GHQ就召集日本舊海軍有掃雷相關經驗
→ wht810090:的前軍人組成掃雷艦艇隊開始從事掃雷任務了，韓戰時這群
→ wht810090:人還應盟總召集到朝鮮半島出差