推 sandiegopadr:所以蘇聯飛行員有夠慘 開戰初期只有И-16 И-153 Л 02/24 19:28
→ sandiegopadr:аГГ-3等飛機可以開 不是過時就是性能科科 02/24 19:28
※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: : → darksnow:因為俄國人的大馬力空冷引擎難產，等到1942年秋18汽缸級 02/23 13:46
: : → darksnow:的M-71才通過測試，那時仗都已經打到大混戰了 02/23 13:46
: 這點我的看法是，俄國不算慢了。
: 先說一下關於俄國雙排氣缸氣冷發動機，除了18缸以外，還有14缸系列，也就是
: M82/ASh-82，這一系列裝在La-5等飛機上，也可以算得上是俄國大馬力的氣冷
: 發動機的先驅。這款發動機也是俄國產量數一數二的。
: 為什麼說俄國不算慢了？俄國在二戰使用的氣冷發動機，包括M-80/81/80和M-70/71/72
: 等發動機，都可以回朔到1934年俄國和美國採購R-1820的生產權和相關的設計資料。
: 這筆採購花費435萬盧布，讓俄國可以取得R-1820的樣品，改為英制的設計圖紙，
: 生產權以及相關的支援。當俄國拿到這些發動機的時候也知道R-1820已經有些落伍，
: 所以除了仿製為M-25，並且改用自家設計的零件取代以外，也由Shvetsov工程師和他的
: 設計團隊進一步的改良，而他利用R-1820為基礎，先作出M-60系列，同時在1938/1939年
: 的時候，參考PW的概念，提出兩款提升馬力的設計路線，一個是14缸，也就是M-80，
: 一個是M-70，也就是你提到的。
: M-80系列的發展算是比較順利，1941年中的時候已經通過測試並且準備量產，雖說M-82
: 的出力不比M-71高，不過也是可用於戰鬥機等第一線飛機的設計，三年不到的時間
: 可以作出來，應該還算快了。
用各國空冷引擎開發進度相比蘇聯沒落後很多
但戰爭是1941年中開打，不是1942年，這很重要
在1941年中，蘇聯的航空引擎有兩條線
1935年克里莫夫的M-100系液冷引擎(HispanoY12授權版)
與什韋佐夫用R-1820架構研發的空冷引擎系(18汽缸的M-70，14汽缸的ASh-82)
M-70系列難產這個我前面有提了，ASh系列也一樣
1939年推出的M-80/81也因機械問題取消
ASh-82成功裝機則要到在1941年底蘇德開戰後，大規模量產都要到1942年初才開始
也就是在1941年，蘇聯航空工程師們手中可以選的只有9汽缸的氣冷ASH-62(1000匹馬力)
和用M-100架構不斷壓榨出力成1200匹馬力的液冷M-103
要哪個當戰鬥機的動力，應該不難選吧
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