[心得] 美國重型戰車發展簡史(二)

[hsinhanchu (hsinhanchu)]

本文主要改寫自R. P. Hunnicutt著《Firepower: A history of the American Heavy
Tank》一書。




M103：最初與最後

1945年1月，歐戰勝利在望時，美國陸軍成立了陸軍地面部隊軍備評估小組(Army Ground
Forces Equipment Review Board)，負責檢視戰後美國陸軍軍備的發展方向並且提出相應
之建議。
陸軍評估小組在6月提出的第一案是75噸級重型突擊戰車，建議的規格為：5人組員，在7
度斜坡上可以32公里的最高時速行駛，並可以涉渡與車高同深的淺灘，車體正面裝甲必須
等效於267mm垂直均質鋼板。主砲有效射程4000碼，精準度在3密位以內(1000m以內誤差小
於3m)，特種彈藥的穿甲能力必須在2000碼外擊穿254mm、傾斜30度的鋼板，且特別指出口
徑不應超過90mm。
而第二案則是研究用的超重戰車，車重「至少」150噸，配備可全周迴轉的砲塔、至少
105mm的高初速主砲，主砲需配備穩定儀和可切換彈種的自動給彈機制。正面裝甲的要求
是能做多厚就做多厚，報告中附了概念圖，工程師認為必須以類似聯結車的設計來保證超
重型戰車的運輸能力。

http://imgur.com/sljnxLk
圖一：陸軍小組想出來的超重戰車，我說這東西真的沒問題嗎…….

基本上這個評估小組弄出來的東西有點像是被鼠式、E-100和IS-3嚇傻之後在噸位、裝甲
和火力上大玩軍備競賽的產物。

11月，另外一個評估小組成立，名為戰爭部軍備評估小組(War Department Equipment
Review Board)，組長由前一年從中國戰區被撤換的史迪威上將出任，而這個小組也被稱
為史迪威小組。
史迪威小組對之前的陸軍小組提案進行了評估後，撤銷了超重戰車發展案；並且基於認定
反裝甲作戰的主力武器將由戰車擔任，驅逐戰車發展案也一併撤銷。史迪威小組的評估案
在1948年獲得採用，這個評估案在吸收了陸軍和陸戰隊對於T34的意見之後，決定採用大
角度傾斜裝甲板與與輕量化的120mm主砲以減輕全車重量，從T34的70噸級降到58噸左右，
如此可以在火力、機動與裝甲上取得良好的平衡。

http://imgur.com/MV7mlat
圖二：T43，早期概念圖。

1948年12月，一份包含上述特色的設計案正式提交(OCM 32530)，賦予編號為T43。T43的
砲塔環直徑與T34一樣是80吋(203.2cm)，在T140砲架上安裝一門由T53改良而來的120mm
T122主砲（三組駐退缸）和一挺12.7mm同軸機槍，搭配動力搖砲系統、測距儀、一套直接
瞄準具、一套火控用全向觀測具和彈道計算機。組員為四人，原本T34上的副駕駛和一個
裝填手位置被取消，但是追加了一套裝填輔助機構以減輕裝填手負擔；車體和T34相比也
有相當的縮減，車體全長從7.6m縮減到7m，寬度從3.78m減為3.63m，戰鬥重54.5噸，相對
來說T34則有65噸。履帶寬28吋，有七對路輪，獨立扭力桿懸吊。引擎是大陸AV-1790，輸
出功率是810馬力(有考慮過1040馬力的增壓版本)，搭配新的傳動系統。車前裝甲是127mm
，傾斜58度。砲塔的設計之後經過底特律兵工廠重新設計，新砲塔由大傾斜角的裝甲構成
，這是在同等防禦水準下最輕的做法，正面厚127mm，傾斜60度。

http://imgur.com/CcYzCMg
圖三：T43的第一台試驗車，1951年7月攝於亞伯丁試驗場。

1950年四月，新的設計案(OCM 33333，這數字真好)出爐，除了砲塔形狀之外，這個設計
案把砲塔環加大到84吋(213.4 cm)，同時因為輔助裝彈系統開發不順利，所以裝填手二號
的失業危機解除，組員回到五個人。此外，主砲相關部件做了許多修改，駐退系統從原本
的三組駐退缸改為單一大型的同心式駐退器(駐退缸直接包在砲管外側)，從而增加了砲塔
內的可用空間；同軸機槍由一挺增為兩挺，左右各一，可以選配7.62或12.7mm；砲塔兩側
的遙控機槍、全景觀測儀、彈道計算機和砲手直接瞄準具全部取消，砲手的觀測裝置簡化
為以測距儀為主、潛望式瞄準鏡為輔。
同年十一月，美軍廢止輕、中、重戰車的分類法，T43重戰車改命名為120mm砲戰車
T43(OCM 33476，120mm gun tank T43)。

韓戰在同年七月爆發，當時的評估是最壞的狀況下可能升高為美蘇的全面衝突。就美蘇地
面部隊的對比來說，美軍當時的裝甲戰力比二戰好不了多少，且完全欠缺可以正面和IS-3
對決的重戰車。因此，T43的第一筆生產案(80台)在十二月提交給克萊斯勒公司，稍後產
量又追加到300台，此外還有8台試驗車，首輛試驗車在六月移交至亞伯丁試驗場。T43量
產型上面

克萊斯勒在生產試驗車的過程中接手研發進度，而由於韓戰在1951年開始第一次停火談判
，因此生產的壓力稍有減緩，得以對原本的設計案進行一些改良。同年7月的OCM 33834案
中，主砲駐退機構換回傳統的多組駐退缸，因為研究指出四駐退缸設計和同心式設計相比
無論在空間和重量上都相差無幾，在可靠度上尤有甚之。新砲架稱為T154，主砲也被換為
可以快速更換砲管的120mm T123E1。隔年7月，新的設計案OCM 34359出爐，T43改稱T43E1
。

　　T122與T123的口徑、倍徑數都相同，但是T123在發射藥部分上做了一些修改，讓最大
膛壓從38000psi上升到48000psi，28公斤重的彈頭在砲口測得的初速度是1100m/s；為了
避免裝錯彈藥發生意外，設計給T123使用的120mm彈做了一些修改，無法裝進T122的砲膛
內。
T123可以使用的彈種有 M358 APBC-T、M469 HEAT-T、M356 HE-T、M357 WP-T、M359E2
TP-T等五種。M358 APBC-T在1000碼上對30度傾斜鋼板的侵徹力是221mm，M469 HEAT-T則
是330mm。每分鐘額定射速5發，車內備彈38發，採用分裝式彈藥。

1954年，300台T43E1生產完畢。5月，試驗車6號和量產車8號運至諾克斯堡進行實戰測試
，至10月為止這兩台車進行了6500公里的行駛測試，並試射了176發砲彈。測試結果顯示
，T43E1的表現不符合陸軍的需要，主要原因是主砲與觀瞄系統性能不佳，此外還有許多
小問題，例如彈道不穩定、引擎排氣方向會讓砲塔後半部過熱且在砲塔轉到特定角度的時
候廢氣會跑進砲塔內部之類。所有的T43E1在55年8月封存。11月，另一個評估小組建議對
T43E1進行大改，改良98處以符合要求，例如修改砲塔火控系統、砲塔後部追加隔熱板之
類的。56年2月，修改案獲批准(OCM 36177)，T43E1被賦與M103的正式編號，同時T123E1
主砲改稱M58、T154砲架改稱M89。在最初生產的80輛T43E1中，74輛改裝為M103規格，6輛
維持原有規格以供測試之用。

M103在58年1月進入美軍服役序列，第一個接收的單位是899裝甲營，同年5月該營改稱第2
重裝甲營，隸屬第33裝甲團之下。該營下轄四連，一連轄六排，一排編制三車，營部不編
戰車（當時美軍標準裝甲營的編制是一營轄三連，一連轄三排，一排五輛戰車，加一個兩
輛戰車的營部排），全營共有72輛M103。部隊對M103的性能很滿意，特別是120mm主砲與
潘興/巴頓配備的90mm主砲相比擁有優越的穿甲能力。

300台T43E1中有80台被陸軍拿走，其餘則在1959年進行改良後被海軍陸戰隊接收，改良內
容包含T52立體成像儀、T33彈道計算機、新的電力砲塔迴轉機構、移除一挺同軸機槍，並
且在砲塔後部追加一個置物箱，改良後的制式編號為M103A1。
第二次改良則是1964年，把引擎換裝為和巴頓戰車相同的AVDS-1790-2柴油引擎(810馬力)
，雖然引擎功率微幅下降，但是因為搭配了新的傳動系統，最大路速仍從34公里增為37公
里；而續航行程從130公里增為480公里。M103最後於1974年全數退役。

http://imgur.com/jDANMe2
圖四：USMC的M103A1，1959年於維吉尼亞。



T110與M103之間的關係可以說是平行發展，也可以說是後繼車的關係。T110誕生的搖籃是
1952年開始在底特律召開的Question Mark I會議，這個會議的目的是讓設計師和裝甲兵
共聚一堂，討論他們心目中理想的次世代戰車分別是什麼模樣。而T110則是在54年的第三
屆會議上登場。在這一次會議中，總共提出了六個發展計畫，其中四個計畫以TS開頭，代
表藉由履帶(Track)行走，兩年內可以完工的短期(Short-term)計畫。其中兩個計畫預計
裝備105mm T210滑膛砲，另外兩個計畫則沿用T123E1，其中代號TS-31的計畫交由克萊斯
勒公司進行開發，如果T43的改良計畫不順利，就會由45噸重的TS-31取代T43E2的地位。
TS-31後來依照美國當時的戰車命名方式，改稱120mm砲戰車T110。

克萊斯勒拿到設計案之後立刻動手大改，因為原本的設計太過龐大外加車長塔位於砲塔右
側，無法通過伯恩隧道，從而限制了戰略轉移能力。修改的內容除了把車長塔移到砲塔中
後位置，還把駕駛位移到砲塔裡面去，因為車體空間被引擎、傳動系統和油箱占據了。之
後的第二版設計案中又把車前的油箱移到車後，駕駛座回到原本的位置上，傳動系統也從
車體前部移到引擎旁邊。因為引擎和傳動系統的開發一直不順利，因此克萊斯勒的設計人
員把戰車的後部改為可掀鉸鍊式，接著把整個動力包件安裝在滑軌上面，如果需要更換維
修，只需要把那塊板子掀起來就可以把整個引擎部分滑出來。很不幸的，這個設計讓車體
的堅固程度下降，引擎的震動會讓某些傳動組件錯位。最後，克萊斯勒在第四版設計案上
乖乖的換了一組大陸公司的AOI-1490引擎配上XTG-510傳動系統，照老方法裝上去。
http://imgur.com/yl7B8N1
圖五：TS-31/T110的原始設定

http://imgur.com/nQ89k6j
圖六：底特律兵工廠交給克萊斯勒的原版設計案，左下的小圖顯示因為戰鬥室太寬、車長
塔太高，不可能通過伯恩隧道

http://imgur.com/b9iZG6A
圖七：克萊斯勒的第一和第二設計案，注意駕駛的位置

http://imgur.com/8AcMPR9
圖八：克萊斯勒第四設計案。


T110的主砲是前面提過的T123E1主砲，在第四版設計案上以萬向節固定，沒有常規駐退系
統。主砲可以做左右各15度的轉動，俯仰角是-10到+20度。
組員設定則是五人，全數位於戰鬥艙內。車長位於砲塔後方，砲的兩側各一個裝填手，砲
手和駕駛分別坐在戰鬥艙的左前和右前方。這種設計相對的需要非常厚重的裝甲保護戰鬥
艙，否則戰鬥艙一旦被擊穿很可能會有超過兩個組員報銷；因此車體正面裝甲厚度為
127mm，傾斜60度；外加一片厚達223mm，重兩噸的砲盾。

經過一些研究，克萊斯勒表示可以以T110的第四發展案為藍本，配上一些現成的科技快速
開發出一種50噸等級、120mm砲且具備全周旋轉砲塔的重裝突擊戰車。這個提案很快成為
T110的第五個提案，提案中把組員減為四人，砲手和車長位於主砲左側(美國戰車的砲手
座位通常在右邊)。但是因為已經決定將T43E2制式化採用，T110計畫就此廢棄。

http://imgur.com/87FL8r3
圖九：第五設計案的模型(比例不明)和想像圖。



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與WOT的一些對照
M103
●引擎其實安裝過AV-1790的一堆次型號，包含5B、7、7B、7C。遊戲中只採用5B和7C，反
而沒有採用AVDS-1790，頗可惜。雖然AVDS-1790的輸出功率較低，但是先進的變速箱設計
讓M103A2的速度略為上升。如果要把AVDS-1790放進遊戲，我建議設定880hp，12或15%起
火機率。
●史實載彈量38發，遊戲33發。
●沒有考慮過安裝105mm T5E1──和T29一樣，又一個因為平衡考量多出來的白板期。
●車體正面的203mm不知道是指哪片，史實上UFP是127mm@60，LFP114mm@50

T110系列
●因為從來沒有採用也沒有實車，名稱中的E未必恰當。
●遊戲中的T110E3其實是克萊斯勒的第四設計案。
●就我手頭的資料，T110沒有計畫過遊戲中T110E4那樣的非全周迴轉砲塔設計。
●遊戲中E3和E4的155砲大概也出於WG的補完。


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後記


原本說好要連T57/58一起寫進去的，但是我手頭的主要參考資料剛好在重要的地方脫頁，
所以T57/58的早期發展目前缺資料無法動筆，先在這邊用類似雜談的型式略提一下，
如果資料有機會補完我就會動手寫。

就殘存的部分看，WoT的T57和史實性能相比可以說嚴重buff過也可以說嚴重nerf過，
如果不更動一些數據，T57沒辦法放進WoT的遊戲系統中。

主要的buff處是T57的彈藥系統絕對不會故障，同時全車彈藥數量與史實相比多了一倍，
從18發加到36發。
之所以特意提彈藥系統不會故障這一點，是因為大口徑的搖架式砲塔+自動填裝系統是
一個非常困難的工程目標。整個系統必須要在野戰環境下(髒汙、搖晃、傾斜、etc)
把一顆40公斤重的定裝彈從彈藥艙中抓出來、舉升之後塞入砲膛內，重複這個動作十數次
到數十次不能出錯。

而nerf處則是T57的彈倉容量。史實上T57的T179主砲(M58的定裝彈版本)配備一個8發的
彈倉，理論射速每分鐘30發。
簡單說，照這個數據引入遊戲，其他車種全部不用玩了。

T58則是更為禁忌的存在(?)，把T57的主砲換成155mm T180主砲(T30上面那門T7的修改版)
，一個彈倉6發，理論射速每分鐘23發，只配發HE、HEAT、HESH三種彈藥，全車彈藥32發。
不過也是有國外玩家考慮把T58修改一下放到砲塔TD線的可能性，反正美國砲塔TD線從地
獄貓之後就完全無視史實了。



下一篇可能是寫T20/M26系列中坦，也可能寫巴頓系列。思考中。


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- Q: "All tier 10 heavies lost their meaning!"
- A: "Checked your stats, shrugged, didn't read further"


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.35.123.188
推 feather7124 :出現了!!!推!
→ Fewer       :所以科技樹還有很多東西可以塞XD
推 Pegasus99   :推推~考據超有趣
推 Aternis     :嚴格來說,T30以及之後的修改款,是有製造出實車的.
→ Aternis     :只不過是被定位為重坦,且沒量產過.很多兵器研發單位,
→ Aternis     :他們的經費基本上隨著戰爭結束後,就斷炊了.
→ Aternis     :能做到如美國這般多線研發,實體跟圖紙並進的,沒幾個.
推 zoidsx      :不推不行阿!!!
推 wert        :push~
推 remix7      :這個好啊
推 molukino    :推
推 r0930       :推 超棒 期待中坦線
→ jenuynehc   :推! 不知有沒有德系戰車發展史 真期待!!
推 udm         :不知道wot會不會推出現代坦克的遊戲.......
推 lover19     :wot是不太可能 新遊戲可能可以期待
推 korsg       :好文我推
推 moon69      :推
推 kim03191230 :我推~~WOW也有一位dort..看你的文章就想到他
推 blackwoods  :研發要像美國這樣搞 $$$$很重要 能像米帝這樣到戰爭
→ blackwoods  :後期還接近金礦無限的國家並不多 同盟國勝利不是意外
推 condition0  :好文必推
推 yeng1217    :只能推了
推 cklppt      :長知識文再推
推 ohhshit     :推
推 sixwong     :喜歡!
推 doomhammer  :推...不過後期科技進步有些坦克應該不能照資料數字全
→ doomhammer  :部放進遊戲裡啊...不然其他車都不用打了
推 mimicsolemn :好文推！
→ wuchianlin  :自動裝彈機的射速大多比遊戲內的快
→ lsslss      :現實有機械故障問題 遊戲中沒有這設定被nerf算正常吧
推 Xxtreme     :美國可以有T110德國不能有豹2不公平啦！
推 Pegasus99   :莫忘滑膛炮自主規制 這塊也妥協的話坦克做不完了
→ hsinhanchu  :豹二喔...滑膛砲、複合裝甲、類似性能，三犯出場。
推 yeangigi    :請問伯恩隧道是？我google居然沒有找到.....
推 g3sg1       :T58出現的話那俄國應該考慮把IS7的半自動裝填機放上
→ g3sg1       :去了
推 akalashnikov:強烈支持 IS7 把 autoloader 裝上