[新聞] 景美親水通廊規畫 行人道、自行車道未定案

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景美親水通廊規畫 行人道、自行車道未定案

本文出自：景美親水通廊規畫 行人道、自行車道未定案 ( 小世界周報 )
標籤： 社會關懷  東北亞  臺灣  北臺灣  台北市  文山區
日期：2010-04-08 15:04:41

台北市政府都市發展局提出景美親水通廊規畫設計案，預計在景文街東側，增設三公尺的
行人及自行車專用道，但由於里長和當地居民對此有所疑慮，都發局表示，將做更詳細的
審慎評估後再決議。
　
　記者歐姿吟／文山報導

　台北市政府都市發展局提出景美親水通廊規畫設計案，預計在景文街東側，增設三公尺
的行人及自行車專用道，但由於里長和當地居民對此有所疑慮，都發局表示，將做更詳細
的審慎評估後再決議。

　台北市政府都市發展局綜合企劃科馬姓承辦人表示，景美親水通廊的設計路徑是從捷運
景美站，沿著景文街到景美舊橋，之後到達景美河濱公園。

　選擇在景文街增設行人及自行車專用道，是因為景文街既能連接到景美夜市觀光商圈，
也能通到景美舊橋。

　馬姓承辦人解釋，目前景文街的行人專用道現況並不理想，才會計畫在景文街的東側增
設行人及自行車道，期望能改善景文街行人空間，並提供自行車通行路線。

　景行里里長張水柳表示，台北市政府有意推動景美親水通廊，對當地民眾是一件美意，
但由於景文街的道路寬度過於狹窄，若再增設三公尺的行人及自行車專用道，道路又會縮
減，對開車的民眾來說並不方便。

　他認為，若能將行人及自行車專用道規畫在羅斯福路上，也許會較理想。

　住在景文街上的陳姓居民表示，景文街的道路並不寬敞，平常開車就很擁擠，若再增設
行人及自行車專用道的話，會對生活造成不便。

　在景美夜市附近開五金行的李姓老闆則認為，政府推動景美親水通廊可以帶動當地經濟
發展，對商家來說是一件好事，但是若想吸引民眾前來消費，應該是要在景美夜市附近多
增設自行車停車架或機車停車格，才能達到效果。

　位於景文街上的模範眼鏡老闆楊鴻祥表示，景文街的道路寬度狹小，倘若再增設行人及
自行車專用道，會造成行人與車輛有人車爭道的問題。

　他也提到，很多民眾多會騎機車來逛夜市，因此他建議倒不如增設自行車與機車停車格
會更加實際。



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◆ From: 61.228.246.35
→ CherryVoe:比照西門町改為限時行人徒步區不行嗎？限公車可出入就好
→ CherryVoe:(ex:每日9:00~22:00限行人+公車可進入，其他時間不限制)
→ CherryVoe:在行人徒步區上畫自行車專用道就符合原來親水通廊規畫
→ CherryVoe:而且走路的行人才會帶來商機(不然開車只是路過又不消費)
→ CherryVoe:不過也需配套增設自行車與機車停車格（在親水通廊附近）
→ CherryVoe:我是覺得很寬的羅斯福路(又沒畫公車專用道)很適合來畫
→ CherryVoe:還有車前路、羅斯福路六段的巷子都可以多畫自行車停車位
→ CherryVoe:附近汽車停車位其實很多，車主不想付費停車反而交通變亂
推 YOPOYOPO:拜託不要辦成，景美夜市機車根本都已經塞到爆，還來考慮
→ YOPOYOPO:自行車，真的也太好高騖遠。
→ YOPOYOPO:要解決問題，當然是從數量最多的主流族群先下手不是嗎？
→ YOPOYOPO:為了樂活為了健康去推自行車道，敦化南路就是失敗例子

敦化自行車道預計於99年4月12日起於上班日實施開放共用
http://www.echinanews.com.tw/shownews.asp?news_id=125325

　　臺北市政府（以下簡稱本府）考量目前敦化自行車道自行車之使用率，未來敦化自行
車道的使用將採「彈性時間管理」方式調整，主要規劃在上班日將敦化自行車道彈性開放
汽機車與自行車共用，例假日則實施自行車專用，並將自4月12日起實施。


您說的是這個嗎？　如果是的話，將來走"共用"模式也並不一定那麼不好啊 :)

※ 編輯: CherryVoe       來自: 61.228.246.35        (04/09 21:48)
→ DoD:慢速的單車停車位，應該要比機車位更接近市場所在，否則最後
→ DoD:只會造成單車去搶機車位，然後單車位依舊沒人用的慘狀。
→ DoD:不過首先要先考量「用量」比較實在就是了。
→ CherryVoe:或者設計自行車與機車共用停車位，誰先來就誰先停？