推 nyrnu:個人認為維基百科是可以參考用，但不適合當聖經權威解讀‧ 01/27 19:09
→ micwang:在我們討論的這個範圍內，wikipedia的確是沒有寫清楚，改 01/27 20:20
→ micwang:天我來修一下好了 01/27 20:21
推 ImprezaWRX:借轉Wikipedia板 01/27 21:54
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板]
作者: kaichun1216 (異鄉遊子) 看板: Aviation
標題: Re: 華航74A ? 74B ?
時間: Sat Jan 27 08:53:38 2007
※ 引述《micwang ( )》之銘言：
: 剛好這兩天在爬英文wikipedia
: 裡面關於華航的部分有寫到
: CI拿18271跟18272 兩架老744 給Boeing去做LCF
: "in return" Boeing給了華航四架新744 也就是表列中的74B
: 這個交易是真的兩架舊機換四架新機？ 還是半買半相送？
: (而且這四架還是Boeing生產的最後四架744...
: 華航成了744的ending customer...XD)
華航四架新的四百客機是2002年下的訂單
當時華航的訂單分為A330-300以及B747-400客貨機
744的訂單原先是6架客機與4架貨機
2003年華航將訂單改為4架客機與6架貨機
華航為什麼後來又下了四百客機的訂單？
一方面，最早的四架四百客機(271/272/273/275)在當時還是租機(向民航局租)
機齡也大了(當年18255失事，機齡問題被拿來大作文章)
華航因此想要替換掉這四架奶奶級的客機
2004年年初，華航才有點類似被半強迫的性質將這四架舊機買下來
(民航局從2002年就開始招標，流了好幾次)
並開始積極的為這四架飛機尋找買主
18272/271就分別在2004年年底以及2005年年初離開華航機隊
所以我個人並不太同意維基百科在這裡做的解釋
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