單車練習曲 台北欠缺配套
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2009-08-10 中國時報 石文南／台北報導
台北市在敦化南、北路上開拓出北市第一條市區自行車道，月
底將全線通車。北市交通局交通管制工程處長郭宗生表示，敦化南、
北路自行車道有一部分是人、車共用的，這條自行車道不排他；台北
市議員林奕華指出，相關配套措施重要，應趕快跟上。
中視〈挑戰面對面，唱旺新台灣-單車練習曲台北行不行？〉
節目中，郭宗生、林奕華之外，自行車騎士協會理事長陳春發、藝人
車隊劉至翰也參與討論。
林奕華表示，節能減碳是對的，但敦化南、北路上許多商店、
學校、旅館飯店，沿路還有很多公車招呼站及機車停車彎，在這幹道
上需要大量汽、機車及公車的臨停，同時，敦化南北路的車流量已到
不可容忍的地步，還要騰出三公尺做自行車道，造成單車與汽、機車
彼此間的排擠，真是塞爆了。
郭宗生表示，敦化南北路單車道不排他，即自行車道「不是專
用」，將回歸慢車道的角色，像碰上「機車停車彎」時，自行車也要
慢下來。
陳春發表示，北市府單車政策跨出第一步，但要減少衝擊，專
業的單車騎士是不會去騎自行車專用道的，北市府要建立用路權的概
念。
林奕華表示，敦化南北路自行車道的設計，把部分原有的汽車
停車格取消，不能怪民眾反彈，哪裡再增加停車位呢？自行車道的立
意雖好，但配套措施不足也是事實。
陳春發表示，有些市區是不適合騎腳踏車。郭宗生表示，北市
將建立「捷運、自行車、公車」的綠色運交通網，像敦化南北路七個
計程車招呼站保留；敦化南北路上為區隔汽機車道與單車道的緣石，
原設計是保障安全的阻隔，大家認為緣石是路中的障礙物，妥協後已
把它全部拿掉。
敦化南北路單車道與汽機車道齊高，但是，北安路的自行車道
與人行道齊高，林奕華表示，未來南京東西路及其它道路要做自行車
道應採北安路模式，自行車道與人行道齊高較妥當。從小在日本長大
的劉至翰表示，在日本自行車是走人行道的，自行車應守人應守的規
矩。
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郭宗生：鼓勵使用綠色交通工具
台北市政府在敦化南北路設置全國第1條都會區自行車專用道，叫好
與質疑聲兼有之，北市交通局管制工程處處長郭宗生說明，興建自行
車道是要提供自行車騎士能有更友善、更有尊嚴的騎車空間，並鼓勵
民眾多使用綠色交通工具，市政府將參考市民建議，希望該自行車道
能發揮預期的效果。
中視「挑戰面對面、唱旺新台灣」主持人沈春華，本週邀請郭
宗生，就外界針對敦化南北路自行車道提出的質疑，進行說明與回應
，與談者還包括愛騎自行車的藝人劉至翰、自行車騎士協會理事長陳
春發以及台北市議員林奕華。
與談來賓顯然對於台北市的自行車道規劃，仍有所保留。林奕
華指出，敦化南北路沿線住家不多，但有很多商店飯店，許多車輛亦
需要大量的暫時停車空間，這還不包括公車停車，再加上該路段機車
多、汽車也多，現在又要空出自行車道，她相信交通局應早有預感會
出問題。
此外，交通局原先宣稱要設置的圓石現在也取消，他擔心自行
車道完工後，自行車騎士反而使用的少。
劉至翰則建議交通局，不妨參考日本的作法，將自行車道安置
在人行道上，若依照現有規劃，一旦自行車騎士有趕時間的需求，還
是會騎在其它車道上。
郭宗生則說明，敦化南北路自行車道規劃，市府並不強調是專
用道，而是敦化自行車道，該車道在計程車招呼站、公車站牌以及學
童上下學家長接送區等，都是人車共用的，而且是以行人為主，未採
取排他的設計。
陳春發則說，台北市府能夠走到自行車專用道這步是很辛苦的
，既然跨出這一步，大家就要珍惜，他肯定市府的用意良善，重點是
如何降低衝擊。他說，自行車騎士分很多種，專業騎士未必會騎自行
車道，安全性比較令人擔憂的是剛買車者及老人，尤其很多自行車騎
士騎車時戴耳機，這是很不尊重他人的行為，因為自行車在路上，耳
朵是車子的唯一照後鏡，他呼籲自行車騎士一定要自我約束。
郭宗生則說，市府希望機動車輛車主未來能夠多使用綠色交通
工具，繼敦化南路自行車道後，內科、美麗華、南港經貿園區，鐵路
地下化道路鐵路廊帶，未來都將設計自行車道，形成完整的網路，希
望用北市民多支持、多騎乘自行車。
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