推 cstranger:離我家好近，可是不知道哪天會停 囧 01/13 22:09
推 yl871015:2010 01/13 22:18
※ 引述《BlueEternity (唉什麼 假日都不假日了.)》之銘言：
: 早上搭高鐵回來
: 拍了商務廂的景色
: http://www.wretch.cc/album/show.php?i=blueeternity&b=26&f=1751188927&p=0
: 時速300km的景象
: 很穩 很快
我暫時還不敢去搭高鐵(我怕死XD)
不過我八年前在法國搭過磁浮列車
印象中只記得車身快飛起來了
因為速度跟飛機起飛前的衝刺速度好像差不多
風景也因為速度快而呈現一片模糊的景象
只有遠方的山與湖還看的清楚
: 我從我家到高鐵烏日站花了30分鐘左右
: 從台中到板橋 55分鐘
: 結果距離最短的板橋車站到輔大
: 我搭99搖了50分鐘才到
: 整個很不合邏輯
我女朋友今天下午也去搭高鐵了
從台北先搭車去板橋火車站
然後搭高鐵至嘉義太保站
再搭接駁車回斗六附近的樣子
整個時間上與價格上比搭日統回家還慢還不經濟
看來高鐵虎尾站不營運影響是蠻大的
但是這種BOT的東西
高鐵是不會輕易開啟小站的營運
除非將來高鐵賺錢了才有可能
雲林虎尾站相對於其他縣市仍屬營運量較低的小站(唉~)
就算好不容易等到開站使用
等到哪天高鐵經營權回到政府手中
如果雲林縣政府營運績效不佳
很難說虎尾站會不會被關閉
比較有可能的情況是:
班班列車呼嘯而過
一天只有兩三班會停虎尾站
每逢佳節簡直一票難求
所以大多數的人還是以客運或台鐵為主
導致營運績效越來越差
陷入一種惡性的循環
最後虎尾站車次越來越少
雲林縣政府索性加開嘉義太保站到雲林的接駁車
至於虎尾站的功能性漸被取代終至關閉
這個可能性不僅是危言聳聽而已
因為不是國營事業又沒有利潤的東西
是沒有法規命令保護你的
賠錢的站要嘛就改善績效要嘛就是收掉
雖然雲林縣政府不用對高鐵營運績效作直接的負責
但是整個配套措施現在就要開始規劃了
比如輕便鐵道的搭建與至各鄉鎮市的接駁車
這些硬體設施一定要先搞起來
其次就是高鐵的營運有機會引進市場機制
到時雲林縣各大客運與台鐵高鐵難免引發一波價格戰
雲林縣政府也不能不有一套市場競爭機制來因應
否則消費者們是受益或受害就不得而知了
畢竟穀賤傷農 穀貴傷民
是自古以來經濟課題上的兩難困境
如何讓高鐵替雲林縣民帶來生活上的便利
而非處處與民爭利
實在是重要的課題
不知道雲林縣政府準備好接受挑戰沒?
希望以後虎尾站是賺錢的站啊@@
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※ 編輯: arthurpu 來自: 218.166.81.41 (01/13 15:19)