人人都對2005年法蘭克福國際汽車展（IAA）充滿期待﹕汽車廠商們有的希望在此重振昔日雄風﹐有的欲借此良機﹐追趕潮流。對一些汽車公司來說﹐能在如此重要的展覽會上展出他們的新車不但意義重大﹐有的甚至關系到公司的生死存亡。
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9月15日到25日舉行的第61屆國際汽車展上﹐將有60多款新車首次亮相。在大多數德國人的眼裡﹐此次展覽的亮點無疑是奔馳的S系列﹐保時捷的Cayman ﹐奧迪的越野車Q7﹐大眾的帕薩特5門車﹐寶馬的3系列﹐以及大眾和歐寶的新型敞蓬車。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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參觀者一定會對首次眼仄噤牷慼慼慼撬遄慼槨帤媎l繞放聘械僥吧□□□瞧□底塩葉諾腔舴蚪淌塚≒rof. Ferdinand Dudenhöffer）認為這種情況很快就會改變﹕“就象40年前的日本﹐15年前的韓國一樣﹐2005年中國的汽車廠商們將在國際車展上嶄露頭腳。必須非常認真地看待他們。”中國汽車品牌注重質量﹐預計2010年正式進入市場時﹐將給整個汽車行業帶來巨大的價格壓力。“現在誰不注重成本結構﹐誰就會在價格大戰中被打敗。” 杜登霍夫說。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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最好的例子就是菲亞特的Punto。這款由意大利生產商帶來的車型普遍被看好﹐是公司的希望所在。法國的雷諾則把全部重心放在了新款Clio車上。它的舊款車在市場上遭受慘敗﹐最後不得不大幅度削價出售。因此公司希望依靠新款Clio在小型車市場上收復失地。當然它的對手也非平庸之輩﹐在車展上﹐本田公司將推出Civic的新排量車型。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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奔馳新一代的S系列車身更大。奔馳公司在前兩年由於處在型號更新的空檔﹐被奧迪的A8和寶馬的7系列後來居上﹐搶佔了市場。這一次奔馳公司希望憑借新一代S系列重奪豪華車市場的龍頭地位。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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奧迪曾經由於輕視了多功能運動車型而備受損失。這一次公司著重推出 Q7系列也是希望借此打個翻身仗。這款新車將在2006年初正式投放市場。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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保時捷的Cayman以銷售超過10萬輛的Boxster系列跑車為原型﹐它的第四代車型2006款CaymanS至今不會在法蘭克福露面。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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此外還有眾多新貴﹐福特的嘉年華Fiesta 、歐寶的Vectra、全新沃爾沃C70敞蓬車、豐田用以打入中高級車市場的IS豪華系列等等。所有的參觀者都能在本次車展上找到夢寐以求的車型。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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不過越來越貴的汽油費用使得人們對節省燃料﹐新型發動機等話題興趣大增。各大德國汽車制造商在展覽會上紛紛推出了混合動力車﹐部分車型將在2006年投放市場。“柴油機的黑煙過濾器是關鍵。” 杜登霍夫說。> class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
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