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※ 引述《Competitive (...)》之銘言: : ※ 引述《tromso (Akon - Lonely)》之銘言: : : 補充: : : 目前的時間表是預定十年內完成.....orz 還要等很久呢... : : 輕軌的用意在彌補兩條捷運線的不足吧 : : 也就是在"十字"外圍 再畫一個圈串聯起來 : : 當然還有觀光的功能 : : 因為建設輕軌可以沿線增加綠地 還可以建造特殊造型的車站 美化市容 : 臨港線確實可以彌補紅橘線路網的不足 : 但平面輕軌的運量和紅橘線的運量太過於不對襯,效果可能有限 : 加上臨港輕軌本身經過的是高雄市的市區,未來延途經過統一夢 : 時代購物中心和中鋼總部,要開發的還有軟體園區和世貿中心, : 臨港輕軌的運量本身就是個挑戰,臨港線應該要高架,才能達到 : 最基本的需求,也才有其它的空間談造型的空間塑造 送給同樣也是非常關心高雄市政的Competitive版友: 今天忽然見到自由時報7/27的高雄市新聞........ 捷運局日前又決定改採平面道路化方式開發, 所以原本要拆東臨港線,保留西臨港線的決策又出現逆轉了! 今年六月大致定案的輕軌臨港運輸系統開發計畫, 第一階段從凱旋路行經中山路 成功路 五福路等路段, 總長度15.2公里,共有26座車站, 加上向台鐵承租土地的租金49.26億元,以及西臨港線改善經費7.59億元, 總投資金額達133.34億元. 原本輕軌需倚賴臨港線鐵軌為媒介, 但因考量鋪設軌道所佔空間僅8米, 決定改為沿市區平面道路架設, 加上最近市府推動碼頭改造, 有意拆除西臨港線,打通海景腹地,原本西臨港線輕軌計畫也就失去其必要性, 省下50多億元經費. 預估今年12底公告促參,明年底進行簽約. 民間出資53.37億元,市府出資26.1億元興建,中興顧問公司協助推動選商. 市府也計畫在簽約後率先推出2公里試辦輕軌路線, 從統一夢時代 成功路 新光路 經85大樓直達漢神百貨, 讓民眾率先體驗. 總之,你之前說的是對的, 可是這一兩天決策又變更了.... 悲哀!!!! 這樣的第一手新聞,只有部分在地人能在第一時間知道 連自由時報的網頁也找不到.....orz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.165.233.110