※ 引述《Competitive (...)》之銘言:
: ※ 引述《tromso (Akon - Lonely)》之銘言:
: : 補充:
: : 目前的時間表是預定十年內完成.....orz 還要等很久呢...
: : 輕軌的用意在彌補兩條捷運線的不足吧
: : 也就是在"十字"外圍 再畫一個圈串聯起來
: : 當然還有觀光的功能
: : 因為建設輕軌可以沿線增加綠地 還可以建造特殊造型的車站 美化市容
: 臨港線確實可以彌補紅橘線路網的不足
: 但平面輕軌的運量和紅橘線的運量太過於不對襯,效果可能有限
: 加上臨港輕軌本身經過的是高雄市的市區,未來延途經過統一夢
: 時代購物中心和中鋼總部,要開發的還有軟體園區和世貿中心,
: 臨港輕軌的運量本身就是個挑戰,臨港線應該要高架,才能達到
: 最基本的需求,也才有其它的空間談造型的空間塑造
送給同樣也是非常關心高雄市政的Competitive版友:
今天忽然見到自由時報7/27的高雄市新聞........
捷運局日前又決定改採平面道路化方式開發,
所以原本要拆東臨港線,保留西臨港線的決策又出現逆轉了!
今年六月大致定案的輕軌臨港運輸系統開發計畫,
第一階段從凱旋路行經中山路 成功路 五福路等路段,
總長度15.2公里,共有26座車站,
加上向台鐵承租土地的租金49.26億元,以及西臨港線改善經費7.59億元,
總投資金額達133.34億元.
原本輕軌需倚賴臨港線鐵軌為媒介,
但因考量鋪設軌道所佔空間僅8米,
決定改為沿市區平面道路架設,
加上最近市府推動碼頭改造,
有意拆除西臨港線,打通海景腹地,原本西臨港線輕軌計畫也就失去其必要性,
省下50多億元經費.
預估今年12底公告促參,明年底進行簽約.
民間出資53.37億元,市府出資26.1億元興建,中興顧問公司協助推動選商.
市府也計畫在簽約後率先推出2公里試辦輕軌路線,
從統一夢時代 成功路 新光路 經85大樓直達漢神百貨,
讓民眾率先體驗.
總之,你之前說的是對的,
可是這一兩天決策又變更了....
悲哀!!!! 這樣的第一手新聞,只有部分在地人能在第一時間知道
連自由時報的網頁也找不到.....orz
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