※ 引述《Competitive (...)》之銘言：
: ※ 引述《tromso (Akon - Lonely)》之銘言：
: 臨港線確實可以彌補紅橘線路網的不足
: 但平面輕軌的運量和紅橘線的運量太過於不對襯，效果可能有限
: 加上臨港輕軌本身經過的是高雄市的市區，未來延途經過統一夢
: 時代購物中心和中鋼總部，要開發的還有軟體園區和世貿中心，
: 臨港輕軌的運量本身就是個挑戰，臨港線應該要高架，才能達到
: 最基本的需求，也才有其它的空間談造型的空間塑造
一般興建捷運系統時平面：高架：地下的經費比約是1：3：10，
如果再考慮到輕軌的特性就是經費低及工期短的話，
以平面來興建應該是優先考慮的方式。
另外輕軌系統的彈性較大，所以興建時可以先預留高架設施，
等到運量達到一定程度後再逐步改成高架。
高雄輕軌捷運身為台灣第一條完工營運的輕軌系統，具有很重要的指標意義，
如果弄得好的話其他地方要推廣輕軌系統才會順利。
否則像台北的木柵線把中運量的名聲搞壞的話，
就算中運量系統實際上比高運量安全且班次更密集，大家還是對中運量系統敬謝不敏...
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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
A.I. Love
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