※ 引述《rems (rems)》之銘言：
: 不好意思, 我只是路人,
: 所以版主覺得不好的話, 請刪 ^^
: 我純粹有個疑問,
: 如果高市政府對於高捷使不上力的話,
: 這樣是代表高捷的政績也跟高市政府沒關係囉~
: 所以謝長廷院長也不能把高捷當成他的政績??
: 畢竟, 他使不上力,
: 而且看來也沒監督好??
: 是這樣的嘛?
不對
如果粗淺了解高雄捷運問題的歷史
就知道在於「動工興建」本身就是一件很了不起、不得了的事
因為外界對高雄捷運的必要性一直有很多不公平的質疑
高捷規畫的早期中央政府為了把資源挹注在北部 拿那些東西當理由在推拖
到後來高雄市慢慢喪失競爭力了 又倒果為因開始說一些高雄沒必要蓋捷運的話
吳敦義的高雄市政府在內(高雄市民)外(中央)交迫下
一籌莫展、莫衷一是 每到市長選舉才在哭
這個特點是每年看到一直在動工興建台北捷運新路線 對動工習以為常的台北市民
是無法體會的
謝長廷選市長時 曾承諾當選後「2年內」捷運動工
因為要牽就「2年」這個期限
所以對很多吳敦義時代對捷運的計畫和決定(尤其是涉及紅、橘兩線的)都不去修改、更動
以爭取最快時間內讓高捷動工
而捷運果真在2年內動工了
所以就「動工」的部分 要算他的政績和實現承諾
只不過經過這幾年下來
了解當年「動工」的困難和歷史意義的人越來越少(特別是年輕人)
自然也就不把謝的努力當一回事了
現在高雄捷運問題出在「執行面」
拿吳敦義時代就設計好的BOT制度加以延用的謝長廷 對高雄捷運也有他要負的責任
但是就克服困難 讓高雄捷運真正「動工」成為現實這一點 還是要算謝長廷的政績
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