※ 引述《Ronlong (玄雲)》之銘言：
類似的反駁論點回文太多,我一次回答你跟hockeydennis, QNK兩位版友的疑問
: 實在不知道為什麼某人一直在打貨櫃吞吐量，
: 貨櫃吞吐量跟一個城市的成長成正比嗎？
不完全成正比,不過在某種程度上可以反應這個都市的經濟消長
當然,如果你能舉出實際證據,證明高雄港現在貨運量下降是因為發展了
其他更高價值的產業,或者高雄市產業比值的轉變,
否則在整體產業比值沒有太大的轉變的狀態下,
貨運量下滑,當然是表示你的生意減少,怎麼看都不會是好事情
這方面,與其聽信你這種主觀論斷的一面之詞,
我還寧可去檢驗H0版友引述的林濁水的說法
不過仍然需要數據佐證就是了
尤其近幾年來高雄的科技園區搞得一敗塗地,簡直變成了蚊子館....
實在讓我不得不質疑林濁水的說法
: 還是貨櫃的吞吐量與一個城市的經濟成正比？
對於一個製造 運輸佔了極大份量的都市,你的貨運量下降,
當然表示你一定在某些方面或於同性質的競爭對手之後
怎麼看都不是好事情
另外目前高雄市的產業結構以批發及零售業(34.3%)、營造業(16.4%)以及
製造業(11.1%)三個產業,分居前三名
(資料來源:高雄市產業結構與群聚效應,柯柏昇,國立高雄應用科技大學
商務經營研究所)
看起來高雄想跨入以金融 醫療 傳播 法律 教育 科技研發等高收入 高知識
份子聚集的先進都市,還有很長的路要走
現階段,與其去發展那些不切實際的觀光休閒都市,還不如想想如何提升居民
的專業能力,讓產業早點轉型成功
觀光休閒都市是需要要有錢人聚集起來,
來經營的(如加州的Santa Monica, 佛州的Miami, 賭城Las Vegas,
亞洲賭城澳門 香港, 東京, 曼谷)
再不然,你至少要有吸引觀光客的歷史景點,如埃及 印度 希臘 中國一堆古城
高雄呢? 缺乏了高收入族群的加持,它還剩下什麼?
: 或是貨櫃的吞吐量與一個城市的人民素養成正比？
這個倒是零相關
: 無論是哪一個，答案明顯是否定的，
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你的結論也下得太草率了一點,
不成完全正相關,不代表完全沒有影響
在某種程度上,是有正比關係的
: 那麼，這個討論串討論貨櫃吞吐量做什麼？
: 高雄一直往觀光休閒的浪漫城市發展，
: 是不是讓某些人眼紅了？
眼紅倒不至於,因為高雄的發展速度要追上台北,起碼還有二十年的路要走
(而且前提是台北完全沒有進展)
: 看看愛河沿岸、美術館、生態園區....等，
: 高雄在工業都市時期，這些地方是怎麼樣的？
: 全台不曉得有多少人不知道高雄的變化，
你又講到一個高雄的弱點了,就是缺乏對媒體的掌握,
所以在人民的主觀印象中,淪為邊垂地帶
想要發展觀光業,你能不跟媒體打好關係嗎?
全世界一流的觀光都市,從傳統的瑞士 西班牙 法國等歐洲文化大國,
到曼谷 香港 北京 杜拜 濟州島 等亞洲新興的重要觀光景點,
哪一個不是有強力的媒體在背後支持他們?
(講白一點就是在背後幫他們打廣告,吹捧一堆)
雖然不盡公平,不過一樣是富涵文化價值的古城巴格達 仰光 金邊,
就因為媒體貶抑,或者說缺乏主流媒體關愛,別人永遠只看到他們的落後層面
高雄本來就沒有什麼特殊的文化景點,又缺乏對媒體的掌握,
請問你要找誰去高雄觀光?
(以世界觀來講,高雄的確不曾扮演任何影響人類文明的重要角色,
不像南京 蘇杭 北京或者歐洲古都如羅馬 威尼斯 巴黎)
: 我們正在往一個浪漫的城市前進，
: 這是極少數城市能做得的事，
: 這是我們慶幸的，
: 因此，我們不過是希望這個腳步不要停滯，
: 流行音樂中心只不是其中一個重要的政策，
: 卻可惜的受到即得利益者的反對，
: 他們弄不清楚是高雄長遠的發展重要，
: 還是他們的利益重要，
: 說實在的，高雄人都有很多不知道他們自己需要的是什麼，
: 更何況不是高雄人，
: 給高雄人一個多元發展的空間，
: 對他們來說，似乎是一件很難受的事。
好好思考一下,與其整天喊轉型,不如冷靜一點想想怎麼轉
高雄某些工業的沒落,不代表它的觀光業就發展得起來啊!
很可能搞得跟底特律一樣,變成迅速沒落的老城鎮
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