我很討厭台北
或者應該說 我很討厭住在台北
物價貴 交通壅塞
但很現實的 我在台北工作
如d大說 台北工作機會的確很多
都市發展本來就是一種磁吸效應
開始發展工商業之後 台北市得天獨厚
人越來越多 房子越蓋越多 政府稅收越來越多 統籌分配款越來越多
公共建設越蓋越多 公司就越來越多 工作機會越來越多 然後人就繼續越來越多
但是只要我回家後(我是台中人)，再回來台北 就會有莫名的壓迫感
生活緊張 步調緊張 每個人都不知道在趕甚麼 面無表情 相當冷漠
但每個人為了競爭 開始自私自利 互相爭奪
台北是個進步的都市 也變成了一個無情的都市
如果可以 我根本不想住在台北
話說回來 捷運本來就是個公共設施
是為了提供人民方便所設立的硬體設施
台北市已經擠到爆了 才蓋捷運作疏導
而如果高捷的建設 是在還未達到台北市那種壅塞點的情況完成
那現在高捷的定位 應該是一種提高生活水準而提早完成的建設
我不懂這樣有甚麼不好
台北市的第一條捷運 也只有通往動物園 就因為台北市人多
所以捷運運量一直很大
但如果是我 我根本不想坐人擠人的捷運
現在的高雄人 很幸福 因為有了提升生活水準的建設
對了 d大又舉高鐵為例
我是不知道高鐵虧損的真正原因啦
我只知道我不希望高鐵停駛 因為那對我很重要
高鐵跟高捷的定位跟市場並不同
如果高鐵停止營運
台灣的活動力恐怕再次回到連民航機都沒有的年代(許多國內航線受到高鐵衝擊停飛了)
回到正題 說真的 台北充其量只能說進步
但真的不是人住的
如果有機會 我寧願回台中生活工作 所以我很期待台中升格
把大量流到台北的資源分配到其他地方
台北已經被蹧蹋成這樣了
有了前車之鑑，我相信其他直轄市在都市發展上應會有所考量
※ 引述《douglaus (..)》之銘言：
: 我的觀點和你不同
: 我個人喜歡台北 為何
: 台北人雖多 那也是因為上下班時間 台北縣的人往台北市流動的關係
: 雖然 台北生活步調比南部來說快多了 但我很不客氣的說
: 你身為老闆 你會希望看到下屬是慢吞吞 還是動作很快？
: 雖然拿這個當例子不太對 但在現實生活就此
: 我在台北 我想去那 捷運加公車 幾乎都可到達
: 去高雄 我問了十幾個來我公司工作的高雄市人
: 我問：你們會想搭高捷嗎 回：不會啊 又貴下站後 公車超少超慣 我騎車還比較快
: 省時又省錢
: 十幾個高雄市的人都如此說 我個人覺得
: 快前幾天的新聞 關於高捷快倒的新聞 我笑出來了
: 高捷對高雄市人真的完全有那必要嗎？
: 一個好的規劃者 和 管理者 是要弄出一個全盤的配套出來
: 蓋高捷的目的是為了什麼，是能讓汽機車變少，改善環境，讓大眾工具使用率變高。
: 現在好玩了 搭高捷+公車 比機車 還貴還多時間 因為什麼
: 高雄很有遠見 路規劃真的很好 路都很大條 但...需要高捷嗎？
: 所以我下一個問題就問了，如果我一個人去高雄，你們建議我租機車 還是高捷加公車
: 回：機車
: 所以我就想問了 沒高捷 高雄市人 生活會很不一樣嗎？
: 台北沒捷運 納莉後和你說了 會出人命 為何？
: 因為台北雖然是個200萬人口的城市，但是上班時會擠進超過400萬的台北縣民 和
: 外來工作 & 學生，公車早供過於求 也無法加開 (車太多)
: 捷運就是最好的解決辦法，加上公車網 台北遠比高雄 這方面好很多是事實
: 另外台灣和加拿大的國情是不同的
: 台灣會常把大的建設 來當"政績" 通常會加壓力
: 如果台灣高鐵學加拿大一樣 先測個一年 在通行 我想問
: 台灣人民願意.......將自己的稅金 付給高鐵作一年的測試費用嗎？
: 答案很明顯 就不用談其他重大建設了 看雪山隧道很可笑的弄了8次的通車典禮就知
: 台灣是什麼生態了
: 我個人的觀點啦
: 台北是擠 但突顯的是 台北為何擠 因為人多 上班時為何更擠 因為外地來這工作
: 那麼外地人為何來這工作 因為工作機會多 為何步調那麼快 別人快你慢
: 你還跟的上人家嗎？(我指心理作用)
: 高雄規劃很好 路大 環境也不錯 居住起來比台北好很多
: 但.....
: 我想問個實在點的 高雄空氣變好的原因是？ 污染源變少了？ 還是處理污染的能力強
: 看新聞就知了 產業外移 和核四2000年的停建
: 高雄都是加工 和 重工業 產業外移 或 倒掉 污染源當然變少 但可惜
: 因遠見不夠 停了核四 讓某政府為了補核四的發電量 建了大量火力發電在南部
: 別說沒有 去年花媽就在罵蓋了一堆火力發電廠在高雄 讓高雄二氧化量一直狂增
: 所以我想問......空氣有變好嗎？ 應該這麼說 變好的原因在那才是重點。
: 居住環境不錯 但人總要活下去 工作機會每年都減少
: 我公司在竹科 這幾個月找來的臨時工作人員 高雄市人 不下10個
: 原因 工作不好找 要碼就是錢少 這是為何呢？
: 從高雄失業率就可得知嚴重性了。
: 其實看兩個高雄的園區變蚊子園區，和觀光最近雪上加霜得知問題點在那，
: 為何一個交通如此方便的城市，怎會沒有廠商要進來？
: 一個有天然好港口的城市，怎麼沒有工作機會？
: 另外有一點，我個人很介意的，蓋與維護這兩件事情，
: 高雄這部份仍要加強，沒錯 蓋了很多不錯的東西，
: 愛河之心、高捷、世運活動等，但......
: 維護呢？
: 愛河之心很漂亮，那有用心維護嗎？真的有用心維護，怎麼....商家只想做到9月份，
: 不想玩了。
: 高捷己提，
: 世運很風光，但為高雄帶來多少商機？怎麼和現在的新聞差那麼多？
: 世運主場，感覺又是一個蚊子館了。
: 高雄車站對面的 高雄展望館 好像變成遊民館了 真的好可惜 為何不好好維護，
: 蓋個東西簡單 維護可是門學問 和買車簡單 養車難是同樣一門學問
: 我真的覺得 一個有遠見的人 在規劃時 應該就把所有問題都處理好
: 高捷和公車網 無法完美接起來的問題
: 高捷為何和當初規劃的運量差那麼多 怎麼規劃的
: 如果當初把這個規劃到很周到 我想 高捷現在可能正在蓋或沒蓋
: 因為.....高雄現在 或 未來的交通 真的需要捷運嗎？
: 如果在日本 當初規劃的人早就自殺謝罪了吧
: 但民風不同 台灣是不會。
: 但現在的高鐵 我想是以後的高捷是相同命運的。
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