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作者chrisjon (我是布丁^^)
看板ask-why
標題Re: [請益] 為何飛機失速時升力會消失
時間Tue May 30 20:06:06 2006
※ 引述《EricHaze (慵懶)》之銘言： : 常聽到飛機失速時 升力消失 飛機會跌下來 : 我知道失速stall 是因為機翼後方產生wake : 但對一個向上翹的機翼 wake是產生在機翼後方的上半面 : 阻力很大我是可以瞭解 因為wake在後方 前方較大的壓力會產生阻力 : 但是對於升力我就不懂了 wake是在上半部 所以下方的壓力應該比較大呀 : 下高上低的壓力為何升力反而消失呀 : 還是說發生分離後的區域壓力 比分離前還大 所以升力不足？？ : 拜託各位幫我解答了 謝謝 關於升力問題.. 如果我沒記錯的話 飛機的上部空氣流速快，下部流速慢 所以上部的壓力比較小，下部比較大，所以能上升 當下部壓力 > 飛機重量 + 上部壓力 飛機就會往上(以水平移動來講) 如果速失速的話，下部壓力 < 飛機重量 + 上部壓力 那飛機就會往下掉 以上... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 222.156.87.10
推 mtdas:我想原po要問的就是 為何失速時 下部壓力<飛機重量+上部壓力 05/30 21:25
→ mtdas:然後我猜是 失速時 是因 攻角過大 或 攻角為負 所致 05/30 21:28
→ mtdas:其實我也沒回答到問題 有請下一位解答 Orz 05/30 21:37
→ mtdas:找到了 http://nomad1999.tripod.com/basic/03.html :p 05/30 21:43
→ mtdas:所以就是高攻角使機翼上緣產生絮流而造成升力驟降吧 05/30 21:45
推 gamer:樓上的說法有問題，separation後產生的eddy並不等於紊流。 05/30 22:01
→ mtdas:抱歉 這方面並非我專長 措詞有問題請多包含 看網頁就好了 囧 05/30 22:03
→ mtdas:eddy不知怎麼樣翻比較好? 渦流? @_@ 05/30 22:04
推 gamer:通常翻譯為渦流，這個部分我們稱為尾後渦流 05/30 22:07
→ gamer:因為這個現象，所以後方會產生剝離氣泡 05/30 22:07
推 gamer:他寫的turbulent flow翻譯為紊流，但是一般來說紊流是指流體 05/30 22:09
→ gamer:有較大的動能，使得流體產生較大的擾動現象，此時稱紊流。 05/30 22:11
→ gamer:和尾後渦流的部分不太相同。 05/30 22:11
→ mtdas:我還是分不清楚 在這裡的 紊流 和 渦流 有什麼差異? XDrz 05/30 22:12
推 gamer:我覺得他寫的方式有點奇怪。 05/30 22:14
→ gamer:他主要是要說在經過尖端的部分後，後方會產生渦旋，是一種 05/30 22:14
→ gamer:不穩定的流動狀態，所以他寫了「混亂 (turbulent flow)」這 05/30 22:15
→ gamer:樣的用字。但是我記得修流力講到這部分的時候，並沒有將之稱 05/30 22:16
→ gamer:turbulent，而turbulent專有名詞的翻譯就是紊流。 05/30 22:17
推 mtdas:嗯 感謝gamer指教 :D 05/30 22:27
→ mtdas:不過 不知在此紊流是否包括渦流 http://0rz.net/b21pU (圖) 05/30 22:28
推 gamer:看來應該是我的錯誤，我再查看一下課本好了。 05/30 22:34
推 gamer:「...若流動在高雷諾數時，黏性效應影響區被強迫推向更下遊 05/30 22:40
→ gamer:處，而在圓柱前側的邊界層會變得更薄，在下游形成不規則、不 05/30 22:42
→ gamer:穩定（或許為紊流）的尾流區。」 05/30 22:43
→ gamer:BRUCE, R. MUNSON,DONALD, F. YOUNG, THEODORE H. OKIISHI 05/30 22:44
推 mtdas:看樣子是wiki使用不當 05/30 22:48
→ gamer:FUNDAMENTALS OF FLUID MECHANICS 2nd edition 05/30 22:48
推 appalachin:邊界層分離..升力消失 07/25 01:52