Re: [請益] 禁行機車道?

[fatcats (體驗ECOSWAY魅力^^)]

※ 引述《PiliWind (風過留痕)》之銘言：
: 想請問為何交通法規會設立"禁行機車道"
: 平面道路的速限 機車還是可以達的到
: "禁行機車道"應該又叫"快車道"(?)
: 只要速度夠為何機車就不能走?
: 連公車被要求最高40都能走了
: 騎較快的機車反而沒有權力可以走
: 所以想瞭解當初這個法規是因何原因所訂定
: 自己找不太到資料 懇請大大解惑<(_ _)>

首先   市區不分道的情形下通常限速40...

機車比公車快  其實"通常"已經超過速限了...

另外大車速限低小車速限高  這在高速公路上也是一樣

因為大車撞小車一定是小車吃虧   如果速限一樣

可能小車會慘不忍睹   這也是一種社會安全的考量

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很多人應該都看過   當機車很多的時候    汽車流量會很慢

比方說永福橋下橋之後  左轉再右轉  往台大的那條巷子

沒啥車的時候  汽車可能不需要等太久

上下班時間  可能從永福橋下橋之後到穿過羅斯福路要等3~4個紅綠燈的時間

或者  是下班時間的基隆路接近公館那段   如果全面開放機車走  且沒有高架橋分流

從辛亥路道公館開車也許需要半個小時以上

禁行機車之所以獨立出來  我在想是不是因為

有"維持交通流量的考量"  ??

因為機車機動性高  體積小

一個車道可以並行2輛機車以上嗎?   我想是超過的

那三個車道才能並行三台汽車的合理前提下

就算一個車道禁行機車   我想機車流量還是遠超過汽車

若是沒有汽車專屬車道...是不是汽車到哪都會塞車呢!?

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是不是也有"安全方面的考量" !?

汽車時速40  跟機車時速60  擦撞甚至相撞

比較吃虧及危險的一定是機車   (因為重量差很多  且人缺少保護  且兩輪沒四輪穩)

如果機車側面受力   很容易跌倒   轉彎有一定速度的時候受力   也很容易跌倒

比方說轉彎的時候汽車A到機車!?

相對來說   汽車的操控以及安全性上其實是比較穩的

所以會建議汽車可以直接左轉  建議機車待轉  我相信不一定只為了分流

應該也是有安全性上的考量

(機車走直線遠比一堆機車用時速40~60不等轉彎安全)

(尤其是 開放汽車直走的同時)

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在省道上   很多人騎車都很快

但是騎的快只是代表你的車有那個引擎

能力越大責任越大  其實也是一樣

"騎快不是問題  車好敢衝就行"

"遇到狀況停的下來   才是你的能力"

速度不是代表一切

如何讓駕駛人  安全  迅速  到達目的地

可能會比較貼近  這個禁行機車道制定的本意

以上淺見   僅供參考 ^_^

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◆ From: 219.70.214.59
※ 編輯: fatcats         來自: 219.70.214.59        (01/13 12:39)
→ springgod:通常機車會騎到快車道 都是因為汽車、公車佔用了機車道
→ springgod:不然就是並排停車或是怕路邊的車子突然開門
→ fatcats:樓上說的很好...這就是台灣普遍的情形...機車駕駛常以
→ fatcats:自我為中心...汽車前面有車怎辦...不就是乖乖排隊嗎!?
→ fatcats:為什麼機車前面有車~就非得違反交通法規去超前呢?!
推 springgod:因為汽車 公車都是剪進來的!
→ fatcats:當然遇到並排停車而走到禁行機車的話~我覺得是不得已的^^|
→ springgod:如果大型車不切到機車道 那我是不會去騎到快車道
→ fatcats:不過通常只有兩線道的地方~~應該不會有禁行機車道XD
→ springgod:但是車總是要靠邊吧 一般車就算了 公車跟計程車都切超
→ springgod:兇的 而且都不讓人 所以 開車的就去怪這兩種車吧
推 eliec:走路的怪開車的不讓，開車的嫌機車白目，鐵馬又弱到不行，
→ eliec:上路總覺得別人礙事，能說這是"人太多"的因素嗎?
推 PiliWind:感謝你的答覆感覺蠻有道理的 我也會再找找其他資料感謝^^
推 chencw:如果大車不硬切到小車車道 如果小車車道跟大車車道一樣平整
→ chencw:那也很少會有人硬是違法去走大車車道