Race name: 2006環花東賽第二日
Date and start time: 2006年4月16日（星期日）; 08:00 am
Location: 那魯灣飯店-關山-池上-北回歸線-瑞穗-光復-花蓮鯉魚潭，共計為160公里
Type/distance: 93 km處爬坡5.4公里, 終點前爬坡8公里 其餘丘陵地形
Competitors to watch: 莫, 發董(四季車隊)&EMA車隊
Weather: 非常大雨, 非常寒冷, 強風
Course condition: 平整的柏油路面, 因雨濕滑; 出發2.3 km有處地面鋪鋼板
Race goal: 試這維持在主集團內, 盡力爬坡
Race strategy: 盡力跟在四季車隊的後面, 特別是莫和發董
Pre-race meal : 0600 一罐牛奶花生, 一個總匯三明治, 一杯奶茶
0730 半個自製energy bar
Mid-race meal : 3個power gel
1個自製energy bar
半罐650ml運動飲料
Warm-up description: Zone 1-3騎14 min, Zone 4-5a騎2*30sec, 共15 min
Start-line arousal level(1-5): 4
Results: (總成績)
排名 編號 組別 姓名 車隊 成績
1 17 菁英組 馮俊凱 台灣KINAN CCD 4*05' 40" 97
14 41 女子組 黃合旬 台中縣隊 4*10' 35" 30
25 406 M40組 余文祺 新竹e-MA車隊 4*10' 35" 41
27 53 M35組 栗田武弘 新店四季車隊 4*10' 35" 43
60 301 M30組 廖元忠 新店四季車隊 4*12' 01" 36
61 252 M25組 董嘉騏 新店四季車隊 4*12' 05" 79
62 251M25組 蘇小強 新店四季車隊 4*13' 55" 64
65 302 M30組 莫明傑 新店四季車隊 4*21' 52" 04
67 451 M45組 陳春發 新店四季車隊 4*21' 53" 74
68 403 M40組 江昭良 新店四季車隊 4*21' 54" 01
71 207 M20組 梁庭彰 AF車隊 4*22' 18" 96
72 407 M40組 徐炳輝 新竹e-MA車隊 4*22' 19" 33
76 73 M35組 王基澧 星奇SC車隊 4*22' 46" 71
85 51 M35組 孫一峰 新店四季車隊 4*23' 09" 39
86 255 M25組黃宏鈞 帝大水族聯隊 4*23' 11" 75
What I did well:
1. 跟到四季車隊從頭到尾，使我能夠維持在所處集團的前1/3
2. 避免到前頂風-整個賽程我只在前頂風一次
What I need to improve:
1. 功率(Power)與無氧耐力(Anaerobic Endurance)仍是我的主要弱點，
只要一加速我就容易落隊
2. 肌耐力(Muscular Endurance)是我次要的弱點，所以爬坡不足以跟上
主集團，而亦無能力獨自在平路追回集團
Aches/pains/problems afterwards:
1. 發現DuraAce的變把有銳角會割手，得把它磨掉
2. Polar 725的按鈕卡到沙，下次得用保鮮膜保護
Comments on or description of how race developed:
今天早上下著大雨，但是並未動搖我參賽的意志，這都要感謝阿摳前一晚的按
摩。尤於大雨滂沱，主辦單位宣佈前23公里至初鹿前都是熱身路段。但是在這段集團內
的搶位仍是相當激烈的。我觀察到四季車隊和其他選手往前移的時機主要是旁邊有空隙、
隔壁一列速度較快、或是前方選手有體力不繼落後的跡象。但是往前移前要注意集團前
方路況，隔壁是否有選手，以免造成自己及他人的危險。同時也要考量自己體力是否足
夠，因為每一往前加速，都在增加消耗的能量。
我主要的策略是緊跟著四季車隊，在46 km之前這個策略幫我省了相當多的力
氣，而且位置也在前面1/3，後來在46 km處過了關山後，四季車隊突然趁著路的右方有
空隙，全隊往前衝到集團前引導，只見集團前方一色綠色的車衣在帶領著我們，那個景
象實在美妙極了!而且他們至少引導了10多公里!我本來以為這是為了前方某地形而做的
動作，但是後來問莫及廖sir，他們說只是因為嫌集團的速度太慢而已。不過在53km處有
一個90度的右彎，造成集團的拉長(所謂的手風琴效應)，我認為他們這樣做，可以減少
再追回集團所需要的力氣，也是”搶位戰術”的應用。另外在四季車隊衝出去時，我的
前面是廖sir，我只見到他突然一提氣就拉開10多公尺的距離，我完全沒辦法跟上那麼快
的加速，只好暫時放棄跟四季車隊的策略。不過這顯現出功率(Power)是我的主要弱點之
一。
到了93km開始爬武鶴台地，集團隨即開始分裂。下坡之後，我跟到了第二集團，其中
包含莫、發董、江sir(四季)、徐sir(EMA)、小王(SC)。這個集團速度比武鶴台地之前
要慢很多，主要是因為沒有有意願在前方拉高集團速度，結果落得幾位老外在前方頂
風。不過強烈的逆風、大雨也是主要因素之一。而我這段的策略也僅是盡力維持在四季
車隊及EMA車隊之後，避免到前頂風，因為我的肌耐力已經快到極限了。雖然大部分時間
都是老外選手在前頂風，但是前方偶爾還是有輪車一下，不過我很高興我只在前頂風一
次。因為我體會到一個避免加入輪車的技巧:當我看到一個頂風完退下的選手, 如果他不
停地往後看，我就主動讓出一個gap讓他進來，這樣他高興，我也省到力氣。但是如果退
下的選手沒有上述的小動作，我就最好維持原來的位置，以免對方落後太多，我反而要
多花力氣去close the gap。另外如果我是退下的選手，想要插入集團，卻無人讓位時，
可以考慮問問看，或許某些人會同意。
在100 km左右，我身上的補給品都吃完了，好在剛好SC車隊小王在旁邊，和他
要了一塊最後的巧克力，一人分一半。不過在鳳林附近，很幸運地美靜來了個及時的救
援，我就要了一個power gel和一個energy in，energy in給了小王，此為所謂互通有
無ㄚ!
在轉入鯉魚潭之前，我注意到一位穿白色車衣的選手，每隔幾分鐘就脫離集團，
試圖一個人攻擊，可是到前面一下，又退到後面去了，我當時就心想，風雨這麼大，就
算你體力再好，也會被消耗盡的。果不其然，在爬鯉魚潭的坡時就看到他很快就落後了。
鯉魚潭之前我的策略可以說是相當成功，因為我是前10位轉入鯉魚潭爬坡的!但
是四季車隊的江sir、發董、莫很快地衝出去，形成了逃脫集團。不過我並沒有反應，因
為我知道我的無氧耐力(Anaerobic Endurance)只夠我撐不到一分鐘而已，不足以追上，
所以看看有無其他人要帶頭追。果然沒多久其他人就形成了追擊集團，一開始我跟在哥倫
布的Maximus後面但是隨後其他選手就超越了，我試圖跟上但是卻力不從心，所以繼續和
Maximus及可能是AF車隊的傅sir以穩定的速度爬坡。另外這時我的太陽眼鏡完全被霧氣覆
蓋住了，幾乎看不到前面選手的後輪，也看不到碼表，不知道還有多遠。真希望沒有近視
就好了，可以把眼鏡摘下放在頭頂。最後衝線時碰到四季的孫sir，形成四人衝線，但是
很可惜的，沒有贏過任何一人。
賽後在娜魯灣飯店碰到四季的廖sir，聽到四季車隊的隊車在補給時，一處迴轉
遭遊覽車攔腰撞上，車上包括店長及高sir重傷，希望他們狀況不致太危及，也希望他們
能早日康復。所以也真要感謝幫我們補給的美靜、顏大哥、張大哥、及明祥，他們都是冒
著生命危險在補給的。
此外要特別提及SC車隊的小王，2年前曾經和他在北海岸練輪車，結果他因前面
緊急煞車而追撞摔車，額頭撕裂傷須縫合。後來好一陣子沒他的消息，以為他不騎車了，
今日看到他表現如此優異(M35第9名)，著實為他高興。
今年四季車隊真的是實力雄厚，不僅強的很強，而且更難得可貴的是幾乎10多位
選手素質都很高，默契也是一流的。像是第二日46 km處的引導，全隊幾乎是心電感應一
般地衝出去。想必是經年累月固定練習的成果。只盼望我們帝大水族有昭一日也是這樣。
環花東賽是我今年第二個比賽，至今我覺得功力恢復到2年前的水準，希望在6
月大屯山比賽時能達到更高的境界。
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"When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes
monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go
out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you
are taking." - Sir Arthur Conan Doyle, January 18, 1896, Scientific American
Magazine
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