Re: [心得] 關於Manitou的SPV技術

[eastpeak (Kenny)]

  總算有機會出來騙點p幣了

  你對SPV的概念是對的，但有些名詞要講究一下，
  它不是氣壓阻尼，應該說是氣壓控制閥門壓力的油控阻尼，
  damping還是靠油來產生，而氣壓是調整壓縮阻尼的強弱，
  雖然說是臨界值，但其實當你改變SPV氣壓大小的時候，
  還是會改變到整個行程的壓縮阻尼。
  換句話說，越高的壓力不只是提高前叉要做動的臨界值，
  也會讓整個行程都變硬。
  在你提高踩踏效率的同時，你會犧牲掉許多前叉的靈敏度，
  另外，由於它的阻尼活塞的設計，在做動時遇到的阻力較大，
  會產生比較不順暢的感覺，這是我不喜歡SPV前叉的原因，
  把你的車帶到off-road你就知道我在說什麼。
  如果要站起來抽車都不會動的話，還是請愛用FOX的Terralogic款，
  inertia valve是目前唯一可以連抽車都不反應的系統，
  對前叉靈敏度的影響也小了許多。
  而manitou新的intrinsic SPV就改用了不同的設計，但那又是另外一個故事了。

  來，看不懂的舉手  (O.O)/
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公路車跑爛路是車的悲哀  越野車跑公路是人的悲哀

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※ 編輯: eastpeak        來自: 218.164.37.136       (07/16 16:05)
推 tommars:              (O.O)/
推 EMDW:                 (O.O)/
推 Hoplite:              (O.O)/ 叫懂的人舉手可能比較快~
推 heyhay:喔喔～～這樣的解說我瞭解了！果然一分錢一分貨阿！
→ heyhay:今天小騎了一下，前叉的確在處理小坑洞上遲鈍了
推 ohmylife:              T_T/