Re: [問題] 請問一下訓練時的踩踏強度和心跳

[NinjaTurtle (KAWABANGA!)]

※ 引述《pwjpxo (目標100M)》之銘言：
: 騎車騎了一段時間了，想要提昇自已的體能，尤其是山路上的體力
: 所以入手了一支心跳表，開始練車，卻發現了一些疑問
: 可以請有經驗的車友幫忙解惑嗎?
: 因為平常回家大概都是晚上十點左右，所以大概只能擠出一個小時練習

  我也是 算上暖身 冷卻 拉筋的時間 大約要一個半小時

: 所以比較適合練習的好像只有間歇(是這樣嗎？)

  間歇通常用在比較高強度的練習
  所以完後至少要24-48小時的休息(包含動態休息) 或至少低強度有氧
  每天做間歇很快就把你的體力及鬥志榨乾了

: 扣掉熱身還有COOL DOWN的時間，大概只剩下30分鐘
: 所以分配的方式是兩次 LT 12min，然後休息 5min
: 這樣的練習是有效的嗎？會不會時間太短造成練習量不足呢？

  Interesting. 我第一次做 M2: 巡曳間歇時, 6min就已經要我的命了.
  您確定強度有到Zone 4-5a嗎? 乳酸閾心跳的測試可能需要再重覆一次
  此外, 訓練/恢復時間比大約4:1-3:1, 12min訓練大約間隔3-4min恢復
  再者, 訓練宜以漸進方式進行, 例如, M2 6min進行1-2日(間隔至少1日)
  再加1min, 直到可連續12min


: 在練習中間發現了一個情況
: 就是如果我用比較輕的齒比，迴轉數約100
: 在心跳105% LT 可以做二組 15min，而且隔天不會覺得很累
: 但是如果我用比較重的齒比，回轉數約60
: 用 LT 心跳只能勉強做兩組 10min，而且隔天覺得很累，不能在練習
: 是不是如果訓練的重點在平路的話，應該練第一種
: 如果是在山路的話，應該是練第二種，是這樣嗎？
: 還是說應該是依照個人的體質選擇合適的訓練方式(我好像比較適合第一種)
: 可以幫忙解惑一下嗎？

  第一種強調心肺功能的訓練
  第二種加入肌耐力的訓練
  固然爬坡時可以用輕檔高轉速克服
  但是如果坡度超過可用檔位呢?
  所以兩種都要訓練
  我在"基礎3期"每星期進行2次M2間歇
  第一次用高轉速輕檔 第二次用低轉速重檔


: 對了，不知道有沒有人的課表是可以每天練習，大概都是一小時的訓練時間
: 可以分享一下嗎？
  請用~
  http://madforbikeracing.blogspot.com/2006/05/519.html


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"When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes
monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go
out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you
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