推 crazyalf:消費者是不管車店回不回本的 沈沒跟固定成本本來就不會 08/16 22:04
→ crazyalf:影響定價,不賺的原因是人人都可以開車店大家都可以是車神 08/16 22:05
→ crazyalf:今天如果我組車功力獨一無二 可以讓車跑到100KM 那絕對 08/16 22:06
→ crazyalf:一個月賣一台就吃不完 08/16 22:07
→ crazyalf:如果真的賠成這樣 老闆也不會開店的 熱情必竟不能當飯吃 08/16 22:11
推 micco:車店如果難開是消費者害的嗎?? 08/16 22:45
→ micco:對車店來說,供應商和消費者誰議價力強?? 08/16 22:46
各位好，原作來自表了 囧
這篇是在我腦袋有那麼點不清楚的時候的產物，寫出來的東西跟我當初想的完全不一樣XD
估用的數字也稍嫌草率，不過那不是這篇的idea
真的要算，有沉沒成本要考慮，有機會成本要考慮，照在下身為一個財金系學生的原則...
喔，折現率我都還沒有認真的估算呢。
要考慮那就有更多東西要丟下去，不過我也不想在這邊算，算了三年了 囧
車店的店面成本是不是不應該考慮進來？我的想法是，他算是沉沒成本沒錯。
同樣的，老闆老是在靠邀的加盟金啦，這些一花就幾百萬的東西其實全部是沉沒成本。
這樣看來，老闆抱怨成本收不回來其實不太對，沒理由收不回來你要賣貴一點，
賺到當初花的錢你就賣便宜一點阿。
不過學理上，sunk cost的定義不太明確，剛剛把人稱個經經典課本的Varian個經翻出來
看，只要資產可以變賣，那sunk cost就是=賣價-成本。
那副租金租店面的就算是sunk cost，房子自有就不算嗎？也不是，如果有市場價格，
那就可以用sunk cost公式。
所以要來談sunk cost其實挺曖昧不明的。
就我所知，其實在台灣開車店老闆，有些並不是靠理性行事的。
也是有人靠著熱情就投入下去，比如說K3兄，他如果靠著學歷去找別的工作，現在應該也
坐著數鈔票、不會說投入的錢還沒賺回來了；達文西的老闆也沒好到哪裡去，這人似乎是
學室內設計的，不開車店做室內設計師應該好賺的多。
這只是兩個例子，不代表全部，但是值得參考。
這些東西，很抱歉，也是要算進成本裡的，也就是"機會成本"。
這種估計麻煩的多勒~
※ 引述《ddar (白面書生想騎馬~~)》之銘言：
: 講到騎單車學經濟,有一位不願公佈真實姓名的大大.
: 寫出了一篇很棒的單車經濟文章,板工幫他發表......
: -----------------------------------------------------------
: 死小孩大師 論單車店很好賺
: -----------------------------------------------------------
: 想一想很簡單，"假如"車店已經回本了(就是一開始投資的都已經賺回來了)，
: 那賣一輛車三四千塊的確很多(這只是個比喻，不要拿CT-102這種來比XD)
: 假想一下，一天三千，一個月起碼是六萬，真的也不少了(我家一個月收入好像也才6萬)
: 但是那在車店沒回本的狀況下呢？
: 一天三千，假如車店一個禮拜開六天，那一年就是平均365-52=313，加上國定假日算你300
: 天好了...300*3000=900000，看起來好像也不少耶？
: 很好，這裡還有個關鍵，我們用財務管理的淨現值法來評估一下：
: (所謂淨現值法，也就是NPV法，是用來評估投資決策划不划算用的，是很重要的方法之一
: ，被普遍採用-這東西有沒有拿過諾貝爾獎我就忘了)
: 假如開間車店300萬起跳，然後在車店沒有進任何商品來賣，只賣店裡面的東西的狀況下：
: -300+90/1.02+90/(1.02)^2+90/(1.02)^3...(折現率用郵局的定存，算你2啪就好)
: 這裡我只算利潤+一開始的投資，大概四五年可以回本。
: 常聽到車友在說，開間車店回本很難，為什麼？
: 主要原因就是，一開始的投資不可能用那麼久。就算是車，店面也不可能放很多台。
: 一開始的投資大部分還是土地權狀、interior degisn之流的。
: 那消耗品當然很快就賣光啦，車子也不可能賣光以後就放給他爛阿...
: 那當然還要再進貨嘛，算你一個月吃掉三分之二的利潤好了，
: 那老闆一個月賺你90/12*2/3=2萬7嘛，再加上正職+工讀生薪水。
: 嗯~2萬7就被吃光了吧，老闆還得掏錢出來勒？
: 更不用說買賣大部分是延遲付款了...(Account Payable)
: 而且我還是簡單算喔，還沒有說某店剛開的時候一直下雨，老闆每天都很囧，因為每天收
: 入連水電都付不起喔......XD
: 如果是已經把一開始的投資賺回來了，那車店其實比較好一些，可以開始算利潤；
: 可是再怎麼說，也還是有新貨要進...
: 結論：
: 叫那些在叫的人去給我學完財務管理再來，我把狀況都最簡單化了，車店還是會賠
: 個幾年嘛XD
: 就算一開始的投資都賺回來了，還要考慮進貨問題，跟同業間的比較
: (週轉快不快？總出貨/平均存貨？)
: -----------------------------------------------------------
: 碼的車店很好開？你去開嘛...
: -----------------------------------------------------------
: 請大家替這位單車經濟的達人喝采~~
: 死小孩大師 我們歌誦讚揚你~~~
白馬你把我賣了T_T
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.121.198.145
推 crazyalf:我知道你在說啥.我是說市場價格觀點..舉例來說今天我開店 08/17 01:46
→ deadkid:如果跟版旨無關 請d 我只是補充說明罷了 08/17 01:46
→ crazyalf:用500萬 難道我就有資格賣的比隔壁老王20萬開店貴嗎? 08/17 01:47
→ crazyalf:大家價錢是一樣的 最多我請個正妹不打折而已..那些成本算 08/17 01:47
→ crazyalf:下去只是讓你考慮一要不要開店跟繼續賣而已 消費者不管的 08/17 01:48
→ crazyalf: 還是那句話 有那個腳倉做那個生意. 08/17 01:49
推 crazyalf:租金好像是marginal吧....:D 每個月付 08/17 01:52
推 deadkid:的確是 不過我也說 我只是想補充原來自己寫的東西罷了 08/17 01:56
推 deadkid:然後勒 我說了老闆靠邀開店成本是不理性的嘛...XD 08/17 02:04
→ deadkid:只是沒解釋清楚 見笑了 誰說成本貴賣的就貴？ 08/17 02:05
推 micco:租金是opex,裝璜和工具是Capex 08/17 02:08
→ deadkid:我是覺得sunk cost定義的真的不太好... 08/17 02:12
→ deadkid:裝潢跟工具也不是沒有剩餘價值的 08/17 02:12
推 micco:sunk cost是當你對於Capex已經放棄去折舊的部份... 08/17 02:12
→ micco:就好像以後都不用到塞在倉庫裡的斧頭,丟掉也不會痛的... 08/17 02:13
推 crazyalf:Sorry沒說清楚.意思是 老闆海削我是他有本事 消費者有本 08/17 02:14
→ crazyalf:事就去找便宜的買 老闆餓肚子 那也不要怪我不多給你100塊 08/17 02:15
→ crazyalf:那跟我只想買台車的沒啥關係 車店要賺多少是跟成本無關的 08/17 02:16
→ crazyalf:Sunk cost 概念ok定義很不清楚是真的.. 08/17 02:17
推 deadkid:同意 08/17 02:17
→ crazyalf:講不清楚如有冒犯請海涵 08/17 02:18
→ deadkid:不會啦._.\~/ 08/17 02:19
推 micco:老板要削錢是天職,消費者要低價天經地義,兩邊在拔河.... 08/17 02:19
→ deadkid:另外大叔說的也對 我看是夜深了我腦袋亂了XD 08/17 02:19
→ deadkid:不過V先生的那個定義是對"有賸餘價值的物品"所設的 08/17 02:20
→ micco:誰贏要看議價力,在台灣單車市場的議價力,供應商>車店>消費者 08/17 02:20
→ deadkid:資訊不對稱的問題在單車業其實不嚴重勒 08/17 02:20
→ deadkid:捷安特的進價太死 偏偏你不照他的來還會被拔招牌 08/17 02:21
→ deadkid:議價力當然高啦 08/17 02:22
推 micco:台灣單車市場最近成長速度快,很多消費者有資訊不對稱的狀況 08/17 02:23
→ deadkid:不過這也是品牌形象跟佔有率的問題吧... 08/17 02:23
→ micco:樓上就用寡佔市場來解釋比較快吧.... 08/17 02:24
→ deadkid:接近聯合壟斷的寡占 08/17 02:24
→ micco:簡單的說,請問單車市場是成本訂價或是市場訂價??? 08/17 02:25
→ micco:如果是市場訂價,那資訊對不對稱影響很大... 08/17 02:26
→ micco:如果是成本訂價,資訊透明也沒用,反正不缺你一個消費者... 08/17 02:26
推 crazyalf:藉由institutionalization來造成寡占效果以及定價策略 08/17 02:27
推 micco:車店的角色有很多,但主要的是通路,重點還是在週轉率啦.... 08/17 02:31
推 biolion:這裡真的是bicycle版嗎？？大家討論的東西好深奧阿～～ 08/17 02:31
推 deadkid:週轉率要看商品，"車"本身的周轉率大概就比精品高一點吧 08/17 02:32
推 micco:如果周轉率高不起來的結果就是通路不用那麼多,就是準被關店 08/17 02:34
→ deadkid:不過現在有網路店家的存在，應該會偏向店家間的獨占性競爭 08/17 02:37
→ deadkid:週轉率在靠通路吃飯的行業中都會是個重要問題阿 08/17 02:39
→ micco:再下面就太殘忍惹...我就不要再比較下去惹.... 08/17 02:40
→ deadkid:不說品牌間 店家間的競爭算哪一種？ 08/17 02:43
推 micco:我講的是比較通路種類,不是討論品牌,品牌小通路利潤高.... 08/17 02:45
推 deadkid:我知道你的意思 我是想換個話題...XD 08/17 02:49
推 micco:意其實兩個說起來是一樣的內容,只是主體不同罷惹 08/17 02:53
推 b750919:亂入一下....滿好奇K3原本是學什麼的?資工電機類嗎? 08/18 12:07
→ DeltaEcho:可以問K3本人呀^^"達文西老闆本行也令人好奇：P 08/19 22:24