推 XXPLUS:推最後一句,白話點就是"吃人夠夠"XD 08/20 02:11
推 tommars:如果大家都無道德,我們還賺屁阿 08/20 02:13
→ Furch:嗯...但均衡價格是由供給和需求決定的 08/20 02:15
→ Furch:另一方面 炫燿財 奢侈品 的因素也在內 例如LV包 08/20 02:16
→ Furch:LV要啥成本? 除了那個真皮 恐怕也沒多少技術 08/20 02:16
推 ss923:好像經濟學教室又要開課了...@@ 08/20 02:17
推 ohmylife:所以我覺得拿那個研發成本來講,好像有點說不通XD 08/20 02:21
→ ohmylife:但如果用炫耀財來看,那是說得通的 08/20 02:21
推 tommars:研發成本還好... 08/20 02:22
推 Furch:假定現有一車廠 研發出性能與TCR不相上下的車款 08/20 02:27
→ Furch:並投入量產 而成本不到售價三成 08/20 02:28
→ Furch:對廠商而言 可採取TCR一半售價進入市場而仍獲取潤 08/20 02:29
→ Furch:但實際上沒有廠商這麼做 原因: 08/20 02:30
推 ohmylife:還有個問題就是$himano跟¢ampy跟$ram 08/20 02:29
→ Furch:1.單車業者的合理利潤 2.價格下降彈性將小於一 08/20 02:31
→ Furch:樓樓上用字相當精準XD 08/20 02:32
推 vanden:許多科技產品都是一年比一年便宜...單車就不是啦~ 08/20 02:31
推 poqwer:另外就是,高檔腳踏車有普及的必要嗎? 呵....... 08/20 02:32
→ vanden:滿多其它產品也都像單車一樣,價格下降的幅度並不高 08/20 02:33
推 Furch:市場大小吧 電腦零件年年有人換 單車零件年年換的話... 08/20 02:34
→ Furch:普及還蠻屌的阿XD 阿婆騎TCR買菜 外國人肯定看傻眼 08/20 02:35
推 vanden:高級車的市場和一般大眾車比起來,的確小很多 08/20 02:36
推 ohmylife:市場大小跟降價與否,是雞生蛋蛋生雞問題啊( ′-`)y-~ 08/20 02:36
→ ohmylife:阿婆:今天換我來破風啦!! 08/20 02:37
→ vanden:台灣6000元以上賣的單車數量,是6000元以下單車數量的1/10 08/20 02:36
→ ohmylife:我的問題是說,為什麼不能把六千以下的腳踏車做好一點 08/20 02:38
→ ohmylife:理論上沒有做不到的啊,如果低階腳踏車好騎,自然就普及 08/20 02:39
→ ohmylife:至於原本高階的市場,就會出現更高階的玩意可以玩XD 08/20 02:39
→ ohmylife:現在很多問題是說,假如我只有四千元,該怎麼買車? 08/20 02:40
推 micco:先把成本訂價和市場訂價分開來啦...不然兩種混在一起,難分析 08/20 02:40
推 Furch:如果Boulder只賣3K 那賣場車就下殺500了 市佔率不變 囧 08/20 02:40
→ ohmylife:快大叔來分析一下 08/20 02:41
→ ohmylife:Furch你說的這不一定耶,但也搞不好是這樣 -_-" 08/20 02:41
推 vanden:警政署統計"在台灣"每年賣出50萬量,目前台灣有1000萬台車 08/20 02:40
推 Furch:科科...不知道數據中賣場車佔多少 08/20 02:44
推 ohmylife:如果全台灣賣五十萬,為什麼騎腳踏車的人不多 08/20 02:44
→ ohmylife:而且有個問題是,警政署的統計怎麼算出來的? 08/20 02:45
→ ohmylife:假設警政署數字為真,那台灣早就很多人騎腳踏車了 08/20 02:46
推 vanden:這個嘛~警政署他們是怎麼統計的就不知道了.. 08/20 02:45
→ ohmylife:事實上並沒有,那消滅掉的數字是什麼原因? 08/20 02:46
→ ohmylife:可能就腳踏車太爛了不騎了,那這樣一來,科技的進步 08/20 02:47
→ ohmylife:其實並沒有嘉惠到自行車身上 08/20 02:47
推 Furch:這可能一部分要歸功於腳踏車太好偷@@ 08/20 02:48
→ ohmylife:不過說真的這也不關我事就是了XD 08/20 02:48
推 micco:1.高階:就是以量制價惹,是以少量來提高價錢,就不要提成本了 08/20 02:48
推 vanden:順便也提供一下,警政署統計台灣每年生產約500萬台車 08/20 02:49
→ Furch:消滅掉的 可能鏽到爛了 或是拿去拍MV丟到河裡..科科 08/20 02:48
→ micco:使用的方法就是讓供給小於需求,自然會有超額利潤 08/20 02:49
→ vanden:這些主要是91~95年的資料,車子主要還是出口為主 08/20 02:50
→ micco:反過來想,如果高階車架還給你算研發成本要怎樣賺回來.... 08/20 02:52
推 ohmylife:我突然想到我辦公室有06年經濟年鑑,明天拿出來查好了XD 08/20 02:52
→ micco:那家車架廠應該早就倒了吧.... 08/20 02:52
→ micco:一堆高科技的東西想盡辦法閃專利都有辦法copy了.... 08/20 02:53
→ micco:車架這東東不太可能copy不起來.... 08/20 02:53
→ micco:你把4000以下做那麼好騎,誰要買yukon呀??? 08/20 02:54
→ micco:單車容易被偷是因為太好銷贓,不是因為太好偷啦.... 08/20 02:55
推 ohmylife:如果四千以下的很好騎,那Yukon就會更好騎了啊XD 08/20 02:55
→ micco:剛好是反過來吧....換個型號把同價位的變難騎才是王道.... 08/20 02:56
推 Furch:有道理耶XD 把維力炸醬麵變難吃 就會有一堆人買手打麵了 08/20 02:58
推 micco:是買大乾麵啦... 08/20 03:00
推 Furch:對厚...大乾麵也是維力的喔 08/20 03:01
推 Furch:所以這是近年來捷安特日漸偷料的真正目的(誤) 08/20 03:03
推 Smartbaby:近年來贊助車隊 廣告的費用 加進去是很可觀的 08/20 04:55
→ Smartbaby:除了研發成本以外我想 花費比較大的就是以上兩點了 08/20 04:56
→ Smartbaby:名牌價格高 人人卻愛用 一個願打一個願挨 頗合理的 08/20 04:56
→ adolfo:只看生產成本 大概什麼都被你說成暴利吧 品牌有這麼簡單嗎? 08/20 10:17
→ adolfo:TCR科技成分沒有衛生棉高? 這是說了就算? 08/20 10:19
推 DeltaEcho:或許生產能否自動化 也是因素?加上量產規模分攤成本... 08/20 21:29
→ xavier0107:同意adlfo 08/21 10:50