推 adolfo:油壓+框煞 光用想的就很威 胎要慎選@@" 11/18 19:02
推 Melson:好文推 11/19 00:31
※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之銘言：
: ※ 引述《tin0101 (我是大豬頭!係金ㄟ~)》之銘言：
: : 會有點二段式= =
: : 車子還蠻新的(騎不到200公里吧!)
: : 想說乾脆換碟煞
大體來說，煞車夾器彈不回去的原因，不外乎
1. 線阻太大。走線不佳，再加上原廠使用內線 (non-slick galvanized cable)
的因素。如果有一些髒汙進到線管內，就很容易卡住。
權宜做法：上潤滑油。
徹底解決方法：重新佈線。
2. 煞車夾器的關節卡住。這可能是 Tektro 零件不良或者是 Giant 塗裝時的失誤。
解決方法：拆卸夾器排除障礙、重新安裝。
3. 煞車皮安裝不良，下緣跟輪框卡住彈不回去。
權宜作法：重新安裝煞車皮
徹底解決辦法：煞車皮可能已經磨出不平整的形狀，換掉比較好。
車子騎不到兩百公里，倘若是新車而非購買二手，那你有充分理由要求車店把問題
解決，而不是想要換碟煞。這樣做，只是讓車店隨便亂裝還過得了關，還去升級零件
給他們多一筆生意可做，哪有這種道理！
: 推 tin0101:也太快壞囉~上次騎的下坡蠻多.後煞用比較多就這樣了ˊˋ 11/18 01:19
: → tin0101:不考慮DISC是因為看了版上文章，說這款的DISC比較不優 11/18 01:20
: Yukon碟煞版的不優，但不代表這台車可以換的碟煞不優
: 碟煞不是限定Yukon只能換Yukon Disc的那款無敵鳥砲線拉機械碟
平心而論，Tektro IO 頗為鳥爛，不過還不是最差的.... 之所以名聲狼藉，要拜
賊安特大量使用在 Yukon Disk 與 Anthem-S 上的宣傳效果。我試過的機械碟煞之中，
Promax DSK-400 的制動力簡直是糟到不堪使用，而 Armor 201 的彈簧是直接斷裂
(不是鏽斷，而是材料強度不足) 在裡面，幸好這不是發生在我下坡的時候。
Tektro IO 至少還可以讓我用正常的速度沿路滑下鐵砧山，而不是因為煞車不及
以自由落體狀態從斷崖掉下去.... 不過這是在 lining 已經磨開的前提之下。
一輛全新的 Yukon Disk 的煞車力，非常貧弱。我認為捷安特應該主動提醒消費者
這個問題，在說明書中加上這一條。
: 你高興的話換成Hope的浮動油壓碟也是可以的
: 不過你這個症頭根本不用換碟煞，調整檢查一下，最多重新把煞車線重新走，就可改善
: 了
: : 所以想問問建議換碟煞嗎!?
: : 最基本價位大概多少!?
: 碟煞，可以分成三種
:
: [quotes skipped]
:
: 三、線拉油壓碟
: 我只有在自行車展看過，就是這個也是線拉的，但線是去拉動一個槓桿，然後槓桿對
: 一個液壓密閉系統的活塞加壓，然後跟油壓碟一樣的原理
這種玩意充其量可以用 "totally hoax" 來形容。具備了線拉機械碟的線阻問題
和液壓碟煞的漏油風險；雖然少了油管被勾斷的問題，但是相對來講由於油量少，
對於進空氣的容忍度也降低了。
: 三種各要花多少錢？
: 線拉碟買料件的話大概兩千多就有（Avid），便宜的可能一千就可以買到。工錢另計
: 油壓碟最便宜的料件大概也差不多兩千左右，貴的話，比Yukon貴五倍的都有
: 工錢另計
你忘了算一點.... Yukon 配備 ST-EF60 (or ST-EF50, previously) 控制掣，
倘若要換裝液壓碟煞也要連帶更換掉 (目前大概只剩 Alivio 可以選擇)。
: 線拉油壓碟，老實說我根本沒在市面上的車看過，所以完全不了
: 大致上是這樣，供您參考
其實還有第四個選擇：Magura hydraulic rim brake。制動力堪稱超凡絕倫。
不過考慮到 Yukon 那個笑話似的爛輪框.... 我想，還是算了吧。
--
- Mjolnyr -
Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.71.81.91
※ 編輯: Mjolnyr 來自: 61.71.81.91 (11/18 18:35)