推 ohmylife:原來如此 <(_ _)> 01/21 22:07
※ 編輯: Mjolnyr 來自: 61.71.81.91 (01/22 06:22)
※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之銘言：
: 大盤鎖好之後，檢查後變速勾爪是否與車行方向平行
: 這個我有看過一個特別秘技就是拿一個輪組鎖上去，然後看輪框跟車架方向是否平行
: 如果沒平行就用坳的把勾爪位置坳到平行
我想，你應該是約略聽過而還沒實際看過吧。
如果你做過或者實際看過的話應該會知道，看的不是輪框和車架方向平行，而是
「裝在車上的輪子與鎖在吊耳上的輪子平行」。不過這種做法僅限於有牙紋的
輪軸 (例如 Shimano 的全系列 hubs)，如果是比較新型的卡式培林輪轂，
大概就行不通。
: 然後檢查大盤、飛輪的方向是否平行，如果是就OK。不然就繼續調整
這邊的重點應該不是大盤和飛輪互相平行，而是
1. 五通面處理是否平整。以現在的車架廠水準，應該都有做過處理，很不幸的是
仍然會有價位上萬的車架竟然連這個面都是歪斜的，左右兩邊需要銑掉將近 1mm
的厚度....
2. 大盤鎖上去之後轉動的面應該要和車架前三角所構成的平面平行。如果不是的話，
.... 麻煩就大了。
3. 理論上，飛輪所在平面應該要與車架軸線平行。實際上，這跟後輪棘輪座的精密度
有很大的關聯；連 XT 的輪組轉起來都可以觀察到棘輪座的晃動。所以最好不要
太強求。
至於後三角兩個鉤爪是否對稱.... 這個問題太嚴重，處理起來太棘手，一般人
不會有治具能夠進行 (甚至也不是所有車店都會備)，不如就假設車架本身
沒有問題吧。
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- Mjolnyr -
Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska.
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